Kawasaki-Z.de

Ich glaube nicht das es nur ein Bausatz war.
Alle Teile incl. Gabel,Bremsen usw. sind so wie an dem Testmotorrad aus der 73er Motorrad.
Die Fußbremse hat mal jemand umgefrickelt,der originale Lockheed Bremszylinder war aber noch dabei.

ja dann ist es um so wichtiger das mit Michael Niemann mal zu besprechen was das genau für eine Maschine ist. Und der Neuaufbau sollte dann genau so wieder erfolgen wie sie ursprünglich gebaut wurde. Nur so behält sie Ihren Wert.

ich mach das Ding erstmal wieder ein bisschen schick und fahrbereit.
Was im Endeffekt damit passiert entscheide ich ja nicht,bin nur ausführendes Organ .

Die Schwinge an meiner Egli sieht anders aus und ich kann mich an eine ausgeklügelte Schwingenlagerung mit Kegellagern etc erinnern. Ist allerdings ne 79er

Kegelrollenlager hat die Schwinge auch mit ziemlich exotischen Maßen,genauso wie die Lenkkopflager.
Die haben außen 62 und 62,7mm.

Jepp, kriegste so nur bei Niemann oder du musst Normlager umarbeiten lassen was sich nicht lohnt.
Ich mache die Tage ein paar Fotos von der Schwinge und stelle sie ein.

ist sie so aufgebaut, dann ist sie Original

genau so sieht das mit den Lagern aus,mir ist vorhin nur aufgefallen das die Schwinge sehr schmal ist.
Als max. Abstand zwischen den Auslegern habe ich 235mm gemessen

Abgefahrener Testbericht! Ist da ne Marving verbaut? Das kleinere Bild sieht aus wie ne alte Marving Race...

ich glaube das ist keine Marving,ist auf jeden Fall ein ziemliches Ofenrohr.

Rahmen,Schwinge und einige Kleinteile sind jetzt erstmal unterwegs zum vernickeln.
Den anderen Motor bekomme ich in der nächsten Woche,mal sehen welche Überraschungen der auf Lager hat.

Die Rastenanlage hatte auch schon mal bessere Zeiten gesehen,an einigen Stellen war die Rändelung auch stark vermackt.
Rasten habe ich abgedreht und neu gerändelt,alles geschliffen und leicht poliert.
Die Konstruktion der Rasten ist gar nicht schlecht,die Ausleger für die Gestänge lassen sich über eine Madenschraube in alle Richtungen verstellen.

Ihr wisst , die ersten Rahmen wurden nicht geschweißt sondern gelötet. Ich hoffe Ihr habt dies mit dem Galvanikbetrieb besprochen, ansonsten könnte es sein das man eine unschöne Überraschung erlebt.

ist geschweisst aber schön sind die Nähte auch nicht

heute schon den Ersatzmotor bekommen,der erste Eindruck war ja gar nicht so schlecht.





Da ich aber keinem,nicht selbst überholten,Motor traue wird das Ding erstmal zerlegt.
Zuerst sind mir die perfekt verteilten Kupferdichtscheiben unter den Zylinderkopfmuttern aufgefallen.





Ventildeckel abgeschraubt und Steuerzeiten kontrolliert,waren natürlich 1 Zahn daneben.
Nockenwellen raus und Kopf demontiert,wieder diverse vermurkste Lagerbockgewinde gefunden.
Danach wurde es schon interessanter,irgendein Spezialist hat mal die Laufbuchse vom 2. Zylinder gewechselt.
Da hat die Kopfdichtung aber richtig Spaß ...

Nockenwellenlagerschalen korrekt zu positionieren wird auch überbewertet ,
insgesamt waren 6 Stück so montiert.



einige Motordeckel sind zum polieren hervorragend geschliffen worden



man kann die Dinger auch löten

weiter gehts,die haben nicht gemurkst waren nur sehr kreativ ...



Hauptlagerbock Kurbelwelle,warum macht Kawasaki da einen Pfeil drauf



die Gehäusehälften waren mit Sanitärsilikon abgedichtet,der Ölkanal auch

Geil wie so gewerkelt wird. Immer wieder dasselbe Dilemma. Bin gespannt was du noch so findest

und das Beste zum Schluß,nachdem der Motor zusammengebaut war hat den noch jemand Glasgestrahlt .
Das Zeug sitzt in jeder Ecke ...





das Motorgehäuse kann ich jetzt erstmal einige Tage spülen bis alles wieder sauber ist.

Wer also selber nicht schraubt und eventuell bei Kleinanzeigen einen schönen "überholten" Motor kauft,kann damit mächtig auf die Nase fallen.

Das Ding ist auf jeden Fall Beschiss vom allerfeinsten und kostet wieder eine Menge Euronen,bis es wieder läuft.

Hauptsache blitzt und blinkt, das ist sehr sehr wichtig.
Ich sag mal, in der Not eine "Notlösung" ist ja zu verschmerzen, aber wie man so viel Scheisse in einen Motor packen kann, ist mir völlig schleierhaft. Welchen Anspruch hat man da anschließend an die Funktion?

so wie ich das sehe hatte der Typ null Plan und wollte das Ding nachhher nur schnell loswerden.
Wie Du schon geschrieben hast,ein bisschen blingbling und schon verkauft.
Das Teil sah auf den ersten Blick gar nicht schlecht aus,ich weiss gar nicht mehr wie oft mir schon jemand so ein Schmuckstück vorbeigebracht hat.

"kannst Du mal nachsehen,irgendwas stimmt da nicht "

Sehe ich auch so, der wurde nur aufgehübscht um ihn zu verticken. Glasstrahlen ohne (perfekte) Abdichtung ist der Motortod. So dilettantisch kann man gar nicht sein wenn man das Teil selber benutzen will.