Kawasaki-Z.de

hallo,

ich hoffe mir kann jemand einen rat geben? hab gerade aus meiner unfall gsxr den vergaser in meine neue (81er) kz750e eingebaut. und weils meiner meinung nach besser aussieht ahb ich noch offene k&n luffis drauf geschraubt.

nun zieht sie untenrum richtig mächtig an, hat aber ab 6 -6,5 tausen touren ein so mächtiges loch, das man meint einer zieht die vorderbremse...

vieleicht hat ja jemand erfahrungen mit einer solchen konstellation und kann mir verraten welche düsen ich ungefähr benötige, damit sie sauber durchzieht...

hier noch zwei pics vom vergaser...

Schau mal ob du mit den offenen Filtern die hinteren Düsen zumachst.
Meist haben die Zubehörfilter einen Absatz der hervorragend als Dichtung fungiert

also ich habe den absatz nun mit einem messer entfernt unt nun kommt sie unten rum noch kerniger.

allerdings, wenn ich den hahn schlagartig voll aufdrehe, dann verschluckt sie sich... oder so....

Ja die Diskussion hatten wir schon mal und da ist was wahres drane.
Was haste du den für HD drine

Hallo,

hört sich stark nach zu magerm Lauf obenrum an. Würde sagen, dass auf jeden fall größere Hauptdüsen rein müssen, eventuell sogar die Düsennadeln etwas höher hängen.

Gruß Sepp

Hallo,

hört sich stark nach zu magerm Lauf obenrum an. Würde sagen, dass auf jeden fall größere Hauptdüsen rein müssen, eventuell sogar die Düsennadeln etwas höher hängen.
Ursache ist wohl, dass die Filter mehr Luft durchlassen und dadurch das Gemisch abmagert.

Gruß Sepp

Sepp was machste den wenn er zu große drin hat.......... dann haste den selben Efekt
Deshalb ja meine Frage was er für Düsen drin hat, hatte auch die Vergaser verbaut gehabt.

Probiere mal die Einstellung
Nadelstellung Mitte
Hauptdüsen 120
Leeraufdüsen 17,5

Kleb doch mal probehalber die Hälfte der Filterfläche mit Isolierband ab. Wenn es damit dann obenrum richtig zieht sind die Hauptdüsen zu klein.
Oder Gewinde an die Krümmer braten und mittels Lambdatester im Tankrucksack schauen ob es passt. Bauanleitungen für Lambdatester gibt es im Netz, kostet im Eigenbau ~20 Euro incl. gebr. Sonde vom Schrottie plus anbraten der Gewinde.
Ciao Volker

Und wie Justiest du den Lambdatester, wenn man ihn zusammengebaut hat, steht nirgens beschrieben
Die Leute Bauen nur zusammen, und stellen aber den Potie nicht ein.
Weil es ja Nirgens beschrieben steht, und Nirgens kriegt man eine Antwort.

Na Du kannst ja peinliche Fragen stellen.
Darauf habe ich leider keine Antwort
Ciao Volker

Ja so muss ich sagen Wilkommen im Club

ähhm ich hab zwar keinen, aber der Vergaser interessierte mich auch mal !

Hab jetzt am vergangenem WE mit einem gesprochen, der den montiert hatte. Er meinte selber, daß in den höheren Drehzahlen der Sprit garnicht so schnell nachlaufen kann, da die Vergaser nicht wie im GSX-R Motor liegen !

Selbst beim Betrachten des Bildes müsste es dir ja auffallen !



Kann es mir auch nur so logisch erklären !

Gruß Danny

[quote="dannydevil"]ähhm ich hab zwar keinen, aber der Vergaser interessierte mich auch mal !

Hab jetzt am vergangenem WE mit einem gesprochen, der den montiert hatte. Er meinte selber, daß in den höheren Drehzahlen der Sprit garnicht so schnell nachlaufen kann, da die Vergaser nicht wie im GSX-R Motor liegen !


Gruß Danny[/quote]

ich kannte auch mal einen, der einen kannte, der mal gehört hat, das es jemanden geben soll der Ahnung hat..........................

Hallo und danke für die vielen tipps...

also zum einen hab ich die filter nun zur hälfte mit dem guten alten bundeswehr klebeband abgeklebt. der effeckt war ein noch kräftigerer durchzug von unten und ein wesentlich späteres loch. vorher war das loch bei 6000 rpm nun bei 7500 rpm ca. ...

ich werde dann wohl größere hd´s brauchen.

frage, wo bekomme ich die? ich habe keine ahnung was für ein modell vergaser ich habe, war in einer 85er gixxer und ist von mikuni. eine genaue modellbezeichnung steht da nicht drauf...


zu der theorie das die vergaser anders ligen als am gsxr motor??? klar, der neigungswinkel ist leicht anders, aber ich denke nicht so extrem, das deshalb der vergaser nicht funktioniert...

wenn ich aber so darüber nachdenke will ich ja keine drehzahlorgien veranstallten, sondern sauber von unten raus beschleunigen. ich will die kiste zwar flott bewegen, aber ja nicht verheitzen. wenn also größere düsen das loch nicht ganz beseitigen, dann werde ich damit wohl leben, das es ein loch im oberen drehzahlbereich gibt. wenn ich den hahn langsam gleichmäßig öffne, dann existiert ja schließlich kein loch... ist nur da wenn ich schlagartig voll aufdrehe....

also frage aller fragen, woher bekomme ich die düsennadeln???

Die Düsen müsstest Du bei
Topham Vergasertechnik
ZUR QUELLGE 11
32351 STEMWEDE - DIELINGEN
Deutschland
+4954749011

bekommen

dankel onkel steven,

hab gerade mit topham telefoniert. hab auf den tipp von motobox 120er hd´s bestellt. telefonisch auf rechnung, föllig unkompliziert und nett, die leute von topham. 3,20 € stück. ich denke dafür kann man nicht viel falsch machen.

auch wenn ich nicht weis welche hauptdüsen bei mir mopmentan verbaut sind.

wie hänge ich denn wohl die nadeln eine stufe höher?

@Onkel: ich habe nicht gehört von einem der gehört hat usw.... sondern ich SPRACH mit dem Z-Treiber !
Hier seine Mopete :



Und er sagte selber, dass in den Kammern bei Vollgas nix mehr zu holen sein. Nur kurzeitig !!! Und so unlogisch ist es ja wohl nicht, oder ?!?

Aber unserer Kamikaze hat wohl ein anderes Problem.

Wundert mich nur, dass man nicht erstmal reinschaut wie der Gaser von Innen aussieht, evtl. reinigen, Düsengröße mal notiert, dann montiert und synchronisiert.
Einfach Plug&Play wird meistens nix.

also zum reinigen, kann ich nur sagen, das wurde er vor einem halben jahr, von einer fachwerkstatt, ultraschall. nach dem ich die gixxer gekauft hatte. und da ich die gixxer täglich gefahren bin, wird sich dort auch keine verharzung oder der gleichen genbildet haben.

ich glaube nicht das man einen gaser alle 6 monate reinigen muss.

und das ich die düsennadeln anpassen muss hatte ich mir zwar gedacht, aber gehofft habe ich halt das es evtl. so geht.

vorher hatte der vergaser übrigens keine offenen filter. deshalb hat er auch nicht schon vorher größere düsen bekommen.

Las die Nadeln so Hängen wie sie sind also in der Mitte, erst die HD machen, damit wird erst Probiert.