Kawasaki-Z.de

Hi

hab seit kurzem eine top-gepfelgte und gewartete Z1 mit 1100-Wiseco,
nun läuft sie unten rum wirklich super, so richtig punch,
springt aber schlecht an - muss den chock richtig raufDRÜCKEN
um zu laufen und über ca 5000 vibriert sie richig stark,
beim raschen gasaufdrehen so von 3000 auf 5000 klingelt sie hörbar,
der verbrauch liegt bei 5 liter/100km - ist das nicht etwas wenig?

es sind die moderneren 1000er-vergaser angebaut, weiss aber nicht
ob 26 oder 28, auch keine ahnung über die bedüsung

ist orginal lufi drauf

wie/wo würdet ihr anfangen?

roger

Glückwunsch! Das klingeln ist normal beim untertourigen hochdrehen. Ist die Steuerkette! Schalte lieber einen Gang runter.
Ich würde aber auf jeden Fall mal die Einstellung der Ventile überprüfen. Mit dem Vibrieren und schlechtem Anspringen würde ich zunächst auf die Einstellung der Zündung tippen. Hast Du noch Kontakte drin?
Investiere in eine elektronische Zündung. Ich hatte zwar mit den Kontakten auch nie Probleme, will die kontaktlose jedoch auf Grund des besseren Kaltstartes und ruhigerem Motorlauf nicht mehr missen!

Hallo Ulf,
bist Du Dir sicher, dass das Klingeln von der Steuerkette kommt? Die Erklärung mit der Zündung leuchtet mir ein, besonders dann, wenn die Federn der Fliehgewichte schon leicht gelängt sind. Ab 25oo/min sind die Gewichte schon auf volle Frühzündung ausgefahren. Ist man dann im direkten Gang, bekommen die Kolben bereits vor OT deutlich einen auf die Mütze.
Die Wiseco-Kolben geben mir weiterhin zu denken auf. Ich nehme mal an, dass es die 10,25:1 verdichtenden sind. Hier sollte nicht nur Superkraftstoff her, sondern auch die Zündung ein wenig zurückgenommen werden, um 1. Zünden gegen die Drehrichtung zu vermeiden und 2. höher ausdrehen zu können.

Hi, das mit dem Klingeln kommt garantiert nicht von der Steuerkette, sondern von der Zündung in Verbindung mit der hohen Verdichtung.
Die Fachleute werden sich hierzu noch sicherlich äußern.
Bei dem Bereich, wo es bei dir auftritt wäre ich sehr vorsichtig, ist einfach zu groß der Bereich und deine Kolben sehen bald löchrig aus.
Ich hatte früher mal Kolben mit 10,25 : 1 Verdichtung drin, da war das auch relativ stark, aber nur so von 1500 - 2500 U/min. War aber schadlos.
Heute bei der originalverdichtung habe ich das nur noch bei unter 2000 U/min. Trotz elektonischer Zündung der MKII/J
Gruß
Gisbert

Hi Roger.
Was für Hauptdüsen hast du denn in den Vergasern,meine welche Grösse.
Eventuell viel zu kleine....
Gruss ****

Hi

hatte vergessen zu erwähnen: kontaktlos ist schon drin !

gruz
roger

Hi

das mit hoher verdichtung könnte stimmen:
hab eine nicht ganz neue batterie drinnen, die hatt schon so ihre
mühe mirt dem drehen und
mit dem kickstarter schlägt das ding zurück, dass es keine freude ist- aua !

Hallo Roger,

wurde auch der Brennraum bei der Montage der 1100er
Kolben mit angepasst
Wenn nicht könnte das dein Problem sein.
Das Brennraumvolumen passt dann nicht zum Hubvolumen.
Entweder eine zweite Fußdichtung einbauen oder den Zylinder-
kopf überarbeiten lassen.
Die Zündung zurückstellen ist die Einfachste Maßnahme wird
und SuperPlus tanken
aber vermutlich nicht ausreichen.
Solltest Du einfach so weiter fahren ist der Motorschaden
vorprogramiert.

jimmy kann dir ein lied davon singen, bei 1100er kolben und nicht bearbeitetem kopf, was den brennraum angeht. ein kolben nach dem anderen hat sich verabschiedet.
der brennraum sollte mindestens angephast sein und eine zweite fussdichtung rein, wie stefan schon beschrieben hat.

roll on!
amir