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Hallo zusammen, ich würde gerne den Kupplungskorb an der Z1000A1 wechseln. Ist es zwingend nötig dafür den Motor auseinander zu nehmen? Gruß Christian

Ja

Warum möchtest du den wechseln?

Ich habe die Z nach ca. 20 Jahren Stillstand gekauft. Die Lamellen der Kupplung klebten dermaßen, dass ich neue Lamellen und Scheiben einbauen musste. Habe die neuen Lamellen nur schwer in den Kupplungskorb bekommen und habe dann die Rattermarken im Korb gesehen. Die deutlichsten Kerben habe ich mit der Feile etwas geglättet. Die Kupplung funktioniert eigentlich sehr gut, aber wenn sie richtig warm ist habe ich Probleme beim anfahren. Sie macht einen Satz nach vorne wie ein Känguru. Beim runterschalten greift die Kupplung auch ab und zu sehr ruckartig und macht ein komisches Geräusch.

Das mit dem Anfahren liegt vermutlich an der Kupplungsdruckschnecke. Da wo das Kuplungsseil unten im Motordeckel eingehängt ist. Wen das Teil alt unddefekt ist oder nicht gefettet ruckt es ganz schön beim Anfahren. Wenn es noch eine Plastikschbecke ist würde ich die gegen ein Teil mit den Kugeln wechseln.... ohne Bilder leider schlecht zu erklären. Ich würde jedenfalls erst mal dort anfangen und nicht sofort den Motor zerlegen.

Genau das habe ich gemacht. Habe über Kleinanzeigen eine gute von der 650er mit Kugeln bekommen und eingebaut. Leider hat das nicht den gewünschten Effekt gebracht. Kann man evtl. noch etwas mit der Feile nacharbeiten? Habe keine Lust den Motor auseinander zu nehmen.

Den Kupplungskorb kann man auch ohne Ausbau des Motors auswechseln,
der ist seitlich nur aufgesteckt und wird durch eine zentrale Mutter gehalten...

Bei mir ist der Korb mit dem Zahnrad vernietet das dahinter ist und das wird teilweise vom Gehäuse verdeckt.

Ich würde auch erstmal feilen bis alles ordentlich rattermarkenfrei ist. Die Lamellen bekommen dadurch zwar immer mehr Spiel, was man natürlich hört und die dauerhafte Lösung, wenn man noch 30 Jahre fahren möchte, ist das nicht, aber es sollte erstmal gehen.
Den Motor kannst du auch, wenn feilen nichts mehr gebracht hat, von unten aufklappen, dann kann oben alles drauf bleiben. Ist auch nicht schön, aber deutlich einfacher als von oben runter alles abzunehmen.

Michael nur bei den gpz 1100ern kann der Kupplungskorb ohne Demontage des Motors herausgenommen werden, da die ein anderes Lager haben.

Eventuell würde auch der Umbau auf den Ausrücken der 1100 er helfen. Vgl auch das Angebot bei Z Fever. Unter Kupplung, easy clutch 120 euros

Erstmal danke für die Tipps. Werde nochmal etwas nachfeilen und dann mal schauen ob es besser wird. Gruß Christian

Und kontrollier mal den Kupplungszug selber, am besten mit einem neuen vergleichen. Ich hatte schon mal einen der ging ausgehängt leicht, unter Last hakte er, weil innen eine Seele gerissen war und sich an der Innenseite der Aussenhüĺle verhakte. Viel Glück.