Kawasaki-Z.de

Mir hat letzte Woche Jemand seine A1 (mit A2 Lack) in die Werkstatt geschoben, weil der Ofen wie ein Sack Nüsse läuft.
"Vergaser habe ich schon gemacht" sagte er, aber die Einstellungen sollte ich überprüfen.
Die Schwimmerkammern waren verdreckt, der 4. Schwimmer war auf 31mm eingestellt, also schließt der Schwimmer zu früh.
Der Luftfilter wurde viele Jahre scheinbar nicht gewechselt, die Ansaugstutzen wiesen risse auf.
Der Hammer waren aber die Kerzen, aber seht selbst!
Die sehen übrigens auch noch ölig aus, die Ventilschaftdichtungen werden wohl hart und brüchig sein.
Mal sehen, ob ich so tief in die Materie eindringen soll....
Kompression war gar nicht so schlecht: 10,0 - 8,0 - 9,5 - 10,0

ALLES NEUWERTIG UND FRISCH AUS DER WERKSTATT

Ja, die meisten Maschinen werden so verkauft, alles gemacht, alles toll, am Ende nur Murks!
Wenn ich zurück blicke, die letzten 25 Jahre, was habe ich da an Schrott Maschinen gesehen, die als Top Bike angepriesen waren.

Wenn ich schon die Dichtpampe an den Ansauggummis sehe...

Sogar mit Liebe

Die eine Kurzgewinde Kerze finde ich auch klasse, bestimmt Im Senegal am Strassenrand gewechselt, da nichts anderes zur Verfügung stand

Vergaser gereinigt, Grundeinstellung vorgenommen, neue Ansaugstutzen, Schwimmerkammerdichtungen,
Luftfilter und Iridium Kerzen verbaut.
Nach dem ersten Start wollten Zylinder 1+2 nicht so richtig. Abgestellt und 10 Minuten später, nachdem ich die
Kerzen getrocknet hatte, sprang der Hobel an, als wenn es immer schon so war, herrlich!
Vergaser synchronisiert, fertig ist der Lack!
PS: Die Ventilschaftdichtungen sollten übrigens nicht gemacht werden!

Der Nächste bitte....