Kawasaki-Z.de

Da Onkel Donald ja unbedingt die amerikanische Wirtschaft stärken will, hab ich ihn natürlich gleich mal indirekt unterstützt,
man soll ja nicht immer alles Neue verdammen bevor es richtig begonnen hat, und für protestierende Verlierer einer demokratischen Wahl hab ich eh keinerlei Verständnis...

Aber jetzt mal zu meinen neusten Alubrocken, ganz nach dem alten schwäbischen Spruch: Nur wer lang hat, kann lang hängen lassen.. :

Ursprünglich aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten, sehr günstig hier fast neuwertig bei Ebay abgegriffen,
überraschend hochwertige Fräsarbeit, für die Schrauben muß ich mir jetzt aber erstmal Zoll - Werkzeug besorgen,
oje, hoffentlich ist das nicht der erste Schritt zu einer Harley, hatte das eigentlich immer bis zum Rentenalter rausgeschoben...

Bilder sagen aber mehr als hundertausend liebliche Worte..

Ich muss gestehen, dass ich gerade erwas auf dem Schlauch stehe.
Was willst du denn jetzt genau mit den Teilen machen.

Na, Jörg, Guten Morgen, noch nicht richtig wach um die Uhrzeit???? Versuch's mal mit Kaffee..

Ich brauchte doch unbedingt neue Briefbeschwerer, ist doch klar...


Aber vielleicht geht ja ein Lichtchen bei der ursprünglichen Bezeichnung der Teile auf???:
"swingarm extentions"

Hat aber nichts mit Haarverlängerung zu tun....

Mir fehlt gerade die Vorstellungskraft wie die Teile befestigt werden

Aber ne lange Schwinge finde ich grundsätzlich gut

Genau das gleiche (allerdings an einem Stück ) habe ich an der Wasser 9/1200R vor.... die Inspiration kam hierbei von deiner UT No.1 mit der K&J Schwinge sowie Azubi´s GSXR1100 mit der verlängerten Schwinge


Geile Sache

Hab mir schon gedacht, das da ne Radachse drin laufen könnte, aber woher bekommst du den vorderen Teil, aus dem 3D Drucker?

So gesehen eine Prothese? Unterschenkelamputierte Schwinge kriegt Ersatz

Deshalb hab ich die linke und die rechte Schwanz....äh, Schwingenverlängerung auf Bild 2 und 3 abwechselnd gedreht,
da erkennt man sehr gut das aufgeschraubte Gegenstück, das lange Teil mit der Schiene dient auch gleichzeitig als Bremshalterbefestigung.

Einbau heißt also: Originale Versteller samt Achse raus, Verlängerungen rein, Gegenhalter rangeschraubt und fertig, sieht dann so aus:



So ähnlich wird übrigens meine ZX12R aussehen, wird auch ganz schwarz nachdem mich letzten Sommer die M-Klasse ausgebremst hatte
und der sündhaft teure Abschlepper es geschafft hat auch die linke Verkleidung fürchterlich zu verkratzen obwohl das Bike auf der rechten Seite lag.


Oder so:

..und falls die wirklich Einer noch nicht kennen sollte ( und weil Jörg den Motor damals so geil fand ) gibt es noch ein (oder zwei) alte Bildchen:

Ah ok, jetzt ja...,
Es wäre leichter zu verstehen für mich gewesen, wenn du mich/uns wissen lassen hättest, das du schon eine passende Schwinge hast, die du mit diesen Teilen verlängern kannst.

Was ich aber immer noch nicht verstehe ist, wie ihr sowas da unten vom TÜV abgeseegnet bekommt.

Ich hoffe, dass diese wirklich schicke UTe endlich mal wieder auf die Straße kommt, der richtige Motor ist ja wohl in zwischen wieder drin...

Naja, passende Schwinge ist ja die Originale...

Und bei Mizu ( ganz unten im Süden) gibt es sogar wirklich Schwingenverlängerungen mit TÜV - Teilegutachten, nur leider haben die nichts für meine ZX12R im Angebot, deshalb sind meine aus Trumphausen... und haben nicht mal die Hälfte davon gekostet...

http://www.mizu-shop.de/Motorradprodukt ... aengerung/

Motor??
Ups, muss ich bei Gelegenheit mal schauen, was grad für einer drin ist...

Hab aber dieses Jahr wirklich wieder vor das Bike auf die Strasse zu bringen (wenn sie endlich mal anspringt, da zickt sie gerade etwas rum, ist wohl sauer weil sie wieder so einen schweren breiten Kawa - Motor bekommen hat ), allein schon weil ich da auch endlich mal ein offizielles 18 cm SHA - Nummernschild dranmachen möchte...

Deine ZX12 hatte ich vorhin gar nicht mehr auf dem Schirm und mir schon überlegt wie Du die Verlängerungen an die B12(?) Schwinge deines 10Euro Motorrad´s schrauben möchtest....


So rein aus der Erinnerung kommen mir die Verlängerungen nämlich schmaler als die B12 Schwinge vor.....

Aber war ja eh der falsche Gedankengang

Leider kann ich meinen Kopf heute nicht mehr dazu bewegen, mir vorstellen zu können wie die Teile verschraubt werden... auch wenn Du noch so schöne Bilders von allen Seiten eingestellt hast ... stehe heute wohl etwas auf dem Schlauch


Bei der relativ "Originalbelacksatzten" ZX12R finde ich die lange Schwinge jedoch noch um einiges geiler.... macht ein schlankes Heck und "leichten Fuß"

Mein Langzeitprojekt 2025

Diese bekommt neben dem schwarz/goldenen ab 90er Lacksatz (ohne Bugspoiler und Mittelteil) und der ZRX Gabel ebenfalls ne lange Schwinge.


https://www.youtube.com/watch?v=qcjLbWNJL-A

(Kennzeichen stimmt natürlich nicht mehr )


Allerdings nicht mehr wie ursprünglich geplant "deine" K&J Neo Classic Rohrschwinge in lang, sondern ne lange fette Eckige!

Paßt wesentlich besser zu den dann freiliegenden eckigen Japanunterzügen und macht wegen dem nicht vorhandenen Unterzug keine Probleme mit der Kette.....

Geil die Langschwingler...





Übrigens die einzigste 900R welche ich jemals in lang gesehen habe


GSXR in lang




Für die letzte Ölige (91er Modell) oben hätte ich auch noch Platz in meiner kleinen Sammlung, ein geiles Moped

.... zumindest ist der Motor dort, wo er auch hingehört




Die erste 1100er gefällt mir optisch normalerweise nicht so, mit der langen Schwinge jedoch ein Unterschied wie Tag und Nacht und ich wiederhole mich.... einfach nur geil

ab in den Swingerclub....

Super Samen.... äh, Motorenspender, die Gixxer...

Eigentlich ganz einfach, hab sie mal probeweise in eine übrige ZX12R - Schwinge reingeschraubt, das Prinzip sollte nun erkennbar sein:

Für die nun auftretenden Kräfte sind die originalen Schweißnähte aber nicht ausgelegt. Ich hätte da Bedenken. Bei meinen Eigenbauten habe ich die Verlängerung in die Schwinge eingepresst. Da habe ich ein besseres Gewissen

Hier deutsche Fräskunst