Kawasaki-Z.de

Moin, ich möchte nach 10 Jahren mal wieder meine alte Z900 aktivieren. Jetzt folgendes Problem. Ich brauche einen Shimp in der Größe 195. Die Dinger gibt es nicht, das weiß ich. Aber trotzdem, wer hat vielleicht einen liegen auch ab geschliffen oder kann mir einer einen auf das Mass schleifen ?
Danke , grüße Olli aus Bremen.

Die gibt es, bei Yamaha zum Beispiel!

Moin, ich habe gerade bei Yamaha angerufen, da fängt es auch erst bei 200 an !

ventilschaft abschleifen. nur nicht zuviel abnehmen.

Hi Olli,
Abschleifen des Ventils wäre erste Hilfe, bzw 195 er Shim
aber:

ich würde mich fragen, WARUM ich einen soo dünnen Shim benötige...

Ventilsitz völlig eingeschlagen z.B., also Ursachenforschung über den Winter betreiben, statt das Symtom kurzfristig zu "lösen", um dann in der nächsten Saison "überraschend" festzustellen, das die Aktion vielleicht nicht der Weisheit letzter Schluß war.

Also der Vorgänger hat die Ventilsitze und Ventile nachgesetzt, aber nicht den Ventilschaft Ich will den Motor nicht wieder zerlegen !

Aach, ich hab so dünne, schaue nachher ma nach wennde unbedingt willst!

Kommt drauf an, ob du dem Vorgänger vertrauen kannst.

Bei solch einer Aussage ist immer Vorsicht geboten. Diejenigen, die sich auskennen, hätten das vielleicht vor dem Zusammenbau geprüft.
Wenn alles soweit nachgesetzt wurde, würde ich mir persönlich die Mühe machen, den Kopf runter zu nehmen, die Ventile auszubauen und nachzusehen, wie die Sitze wirklich aussehen. Und dann kannst du auch prüfen, ob du das Ventil noch einkürzen kannst oder nicht.

Nicht umsonst bietet KAWA keine Shims unter 200 an.

Meine Meinung

irgendwann ist auch schluss mit dünner werden wegen dem kragen an der tasse.
der "vorgänger" hat schon scheiße gebaut, indem er die schäfte nicht gekürzt hat, mach du es nicht auch noch.

Moin ich hab es hin bekommen, ist alles wieder in Ordnung. Danke.

Und wie nun ?

Vielleicht vermessen? Lag der Shimp nicht richtig auf???

Vielleicht hat er ja auch Shrimps reingepackt.
Oder vielleicht doch Shims.
Man weiß es nicht.
"Nicht richtig aufliegen" geht eigentlich nicht.
Wer die Dinger schief reinhaut, sollte besser nicht an Fahrzeugen schrauben.

jau, is schwierich mit die Symptome... ,

und, watt is getz?

flex?

Oh Mann, Flex ?! Also ich fahre meine Z seit 1982 ! Zu der Zeit gab es noch nicht so einen Teilemarkt wie er Heute besteht !! Die Umbauten waren auch anders, da die Möglichkeiten nicht gegeben waren. Ich habe in den Jahren viel dazu gelernt und eins ist sicher, zur der Zeit hat man auch viel kaputt repariert und war auch viel zu vorsichtig !! Es ist nicht schlimm ein Ventil Einstellplättchen um 0,03 mm runter zu schleifen, da ist noch nie etwas passiert !!! Außerdem wurden die Motorräder zu der zeit auch bestimmt höher beansprucht, wie es Heute der Fall ist !! Heute müssen Kawas super schön sein, damit Pokale bringen, wir haben Spass damit gehabt und das oft auch zu ungunsten des Materials !!!

Der Motor ist O.K. , das habe ich selber gesehen, bei der in stand Setzung . Nur hat er nicht die Schäfte gekürzt , das war ein Fehler !Ich habe einen Shim 0,03 mm abschleifen lassen .
Grüße Olli aus Bremen.

Das mag ja sein. Das Problem wird aber nur auf später verschoben und nicht wirklich gelöst.
Irgendwann ist nichts mehr da, das "abgeschliffen" werden könnte.
Besser wäre es, die Ventilschäfte anzupassen, wenn der Ventilsitz nachbearbeitet wurde.
Wichtig ist es, das absolut plan zu machen, d.h. weder Shims noch Ventilschäfte dürfen an den
Auflageflächen uneben sein.

soll das ein witz sein? 1982 konnte man beim freundlichen zulangen wie bei aldi, mit NULL "nicht mehr lieferbar".
und sorry, wer schäfte nicht kürzt nach dem sitze fräsen, bzw. nicht mal nachmisst, ob noch handelsübliche shrimps passen, kann sich beim rest auch nicht gerade sehr viel mühe gegeben haben.

im prinzip sind ventile immer zu bekommen. die ventilsitze neu eipressenlassen geht auch, allerdings kostet es.
jeder entscheidet nach seinem bedürfnis und geldbeutel.

...is nich so einfach mit den Ventilsitzen der Z 900...nix mal eben rumpressen.