Kawasaki-Z.de

Irgend wie fehlt Jens schon oder?

Motor ist in der Alien Workshop mit 73mm sprich 1104ccm

da geht aber ccm mäßig noch was

1180 wäre schöner gewesen aber bei 149€ für den kompletten Kolbenkit ist man halt nicht wälerisch. Deshalb habe ich mir ja auch gleich noch nen zweiten hinterher geordert.

So, habe Heute den Motor wieder zusammen. Hab bei der Aktion gleich die beiden GPZ900R Ignitter gegen die Ignitech Zündung ausgetauscht. Vielleicht täuscht der Eindruck aber ich meine sie hängt jetzt viel besser am Gas. Auf Günters Rat hab ich erstmal die maximale Frühzündung auf 24Grad eingestellt.

Ich kann die Ignitech jedem empfehlen. Dies ist nun der zweite Motor indem ich sie drin hab. Anschluss und Inbetriebnahme total problemlos. Zum EInfahren des Motors hab ich erstmal den Drehzahlbegrenzer ziemlich früh gesetzt. Dann kommt man gar nicht erst in Versuchung.......

GRATULATION freu mich schon auf die Erfahrungsberichte.

Hallo Günter, hier nun ein erster "zwischen Erfahrungsbericht:
Der Motor läuft soweit. Nach jetzt mittlerweile über 2500Km ist der Ölverbrauch auf normales Niveo heruntergegangen. Die Hastings Kolbenringe, die MTC meinen Kolben beigelegt hatte, brauchen anscheinend sehr lange zum Einlaufen. bis 1500Km war der Verbrauch immer noch erhöht. Nun ist alles gut. Jetzt wo er Motor "belastbar" ist habe ich bei Ulf Penner in zwei Wochen einen Termin gemacht um
1) Ventilspiel
2) Steuerzeiten
3) Vergaser
4) Zündung
einstellen zu lassen. Ulf Penner ist hier in Bremen und auch weiter ein Name was Motorentuning angeht. Tophäm hätte mir nur Vergaser und Zündung eingestellt. Ulf kann mir alles einstellen. Da ich ja die Verdichtung von 12,5:1 mittels Spacer unter der Zylinderbank etwas gesenkt habe müssen die Steuerzeiten definitiv eingestellt werden. Ulf stellt dann den Motor auf der Rolle ein und damit müsste dann ein brauchbares Ergebnis rauskommen. Die Ignitech Zündanlage hat sich bei mir in beiden Mopeds bewärt. Weitere Zündungen sind bei uns im Stammtisch bereits auch im Einsatz. Urteil: Preis/Leistung ist unschlagbar.

Gruß Stephan

Stephan, toll, bitte berichte weiter. Ich habe ja das Heft von Ulf Penner, der scheint ja einiges "wegzuhaben".
Gruß
Gisi

Hallo Stephan,
danke für Dein Posting. Ich kann mich richtig für Dich freuen, dass all die Arbeiten von Erfolg begleitet sind.
Tja, manchmal fühlt man sich in die Zeiten alter LKW zurückversetzt, da kam es auch schon mal vor, dass die Einlaufzeit mehr als 10000km (zehntausend!!!!) betrug. Jeden Abend durfte man 4ltr. Öl nachkippen und dann war schlagartig alles eingelaufen.
Bitte berichte auch von Deinen Erfahrungen rund um die Einstellarbeiten. Es ist bei Zubehörnocken unheimlich wichtig, die richtigen Steuerzeiten zu kennen und einzuhalten. Besonders schwer wird es, wenn der Hersteller keine Angabe gemacht hat, bei welchem Ventilhub die Vorgaben gelten. In old germany ist die Angabe 0-Ventilspiel, 1mm Ventilhub gültig. Ich habe aber auch schon Lieferanten gehabt, die die Angaben auf 0,7mm bezogen und sogar einen Blender mit 0,1mm. Aber Du wirst wahrscheinlich ein Leistungsdiagramm bekommen, das Dich voll zufrieden stellt.
Mit der Ignitec für meine 1000er Suzi bin ich auch zufrieden, wenngleich es etwas mühselig war, eine vernünftige Grundeinstellung zu finden. Die Ignitec-Angaben waren nicht 1:1 für mich zu übernehmen, ausserdem musste ich mir erst einen Rotormitnehmer bauen.
So, dann mal viel Spass und Erfolg!

Update für Günter:
Freitag habe ich die "lange" zu Ulf Penner gebracht. Da der Motor noch halbwegs warm war hat er sie gleich mal auf die Rolle genommen. 109,5PS. Er war erstaunt wie gut das Teil ohne Abstimmung und mit meinem Fantasie- "Lokusrohr"- Auspuff läuft. Da die Steuerzeiten garantiert nicht stimmen und auch sonst nichts abgestimmt war hoffe eich das er nochwas findet.

Guckst DU hier:
http://www.youtube.com/watch?v=ZT-rN4TITq8

Gruß Stephan

Geil, freu mich für dich ist echt was feines deine ALIEN...einfach ein sau geiler Umbau....
Da ich auch noch einiges an einstellarbeiten an meiner Z hätte, wäre cool wenn du mir ne Hausnummer nennen könntest was dich der SpaZzzz einstellen lassen vom Profi ca. gekostet hat:-) einfach via PN wenn du magst

GreetZ Thomas

Du kannst je nach Umfang zwischen 200-500€ rechnen. Ich habe meine Z1000A1 letztes mal bei Topham einstellen lassen, da "nur" die Vergaser eingestellt werden mussten. Top saubere Arbeit. Nachdem ich davor schon einmal einen Motor einstellen lassen hatte, der Jenige aber keine Prüfstand hatte, lasse ich meine Motoren lieber von namhaften Leuten mit Prüfstand einstellen. Kostet vielleicht etwas mehr aber das Ergebnis erfreut dann um so mehr. Topham kann ich auch sehr empfehlen. Sehr detailiert mit Ausdrucken Vorher/Nachher, Drehmoment, Leistungs und Lambdakurve.
Mal sehen was der Ulf so zaubert....

Gruß Steven

Danke

schönen 1.Mai noch GreetZ Thomas

Super...

Danke für Deinen Zwischenbericht. Ich denke, da kann noch etwas locker gemacht werden - und dazu liegt es dann noch auf der sicheren Seite.

Hi Steven,

..wie sind den die Abstimmungsarbeiten deiner Alien bei Ulf Penner verlaufen, gibt es eine neue Leistungsmessung nach den Arbeiten?

enttäuschend. Mein "Angst"-Spacer um die Verdichtung von 12,5 : 1 zu senken ist zu dick. Laut Ulf kann ich ihn ganz rausschmeißen. Daher "nur" 117,5PS. Erstaunlich: Meine selbstgebratene "lokusrohr"-Auspuffanlage funktioniert recht gut. Ulf hatte erwartet, das die Drehmomentkurve mit der Anlage aussieht wie ein Amoklauf aber sie ist sehr schön gleichmäßig. Erstmal bleibt der Motor aber zusammen. Sollte es irgendeinen Grund geben die Zylinderbank runter zu nehmen werd ich den Spacer rausschmeißen und noch den Kopf bearbeiten. Das sollte laut Ulf noch mal 10-15PS bringen.
Na ja.....war schon etwas enttäuscht das meine Voreinstellung schon so nahe am Optimum lag.

Na, 117 zuverlässige ( und amtlich attestierte) PS sind doch gar nicht schlecht, vorallem wenn man bedenkt, daß Kawasaki auch immer sehr großzügig mit seinen Werksangaben ( z.B. 1100 UT ) war, da kannst du doch erstmal sehr zufrieden sein...



Ist doch auch sehr schön, zu wissen, daß unsere eigenen Abstimmungen gar nicht so arg viel daneben liegen und man sich die ganzen Kosten für lediglich ein paar PS mehr auf dem Prüfstand ggf. doch sparen kann...

wenn man bedenkt, das das Ganze ledeglich dem Zweck diente, den Ölverbrauch weg zu bekommen, kann man zufrieden sein, ja aber leider hab ich mir durch Unwissenheit und Angst einiges an Leistung kaputt gemacht (1mm Spacer) weil so viele Leute vor Verdichtungen mit 12,5:1 warnen. Ulf sieht das viel entspannter. Meine Doppelzündung und die Ignitech hätten dieses Problem gar nicht erst aufkommen lassen (laut Ulf). Nun ja, ich nehme das mal in die Rubrik Lehrgeld. Glücklicher Weise habe ich ja noch einen neuen Satz MTC 12,5:1 liegen. Gut jedenfalls, das der Motor mit diesen sehr billig eingekauften Kolben (180€ incls. Versand und Zoll) einwandfrei läuft.

OS

Gratuliere. Freu mich für dich, dass sie so gut läuft.
Bis dann mal.
Gruß
Gisi