Kawasaki-Z.de

Södele, Mißverständniss meinerseits mit der einstellbaren Beschleunigerpumpe am Mikuni RS 34 Vergaser hat sich aufgeklärt. Einstellung derselben wird bei abgenommenen Deckel an Verg.No 2+4 innen an dem Gestänge vorgenommen.
*** ACHTUNG ist falsch, wird doch von außen gemacht, der Admin****
Dadurch bekommt man auch das typische Flachschieber - Beschleunigungsloch weg.

Noch ne Info: ab 1100-1200ccm sollte man dann doch die rollengelagerten nutzen, da der Ansaugdruck so stark sein könnte das die Schieberzunge klemmen könnte.
Ist grad nem Kumpel passiert, der Vergaser klemmte bei Dreiviertelgas (sehr gefährliche Situation, wenn noch dazu der Killschalter nicht geht!) , nicht wenn er stand und den Vergaser aufzog. Auf den Fehler wurde er duch Erfahrungen andere aufmerksam, die das auch schon hintersich hatten. Kommt man ja sonst nicht drauf.

So, noch nen Tipp, wer sich die Mikuni neu kaufen möchte: Klasmo gibt zu Weihnachten nochmal 20% Rabatt (auch auf viele andere Sachen, heißt also nach meiner Rechnung:


700,-€ alter Preis,
Angebotspreis: 630,-€ ,
nochmals 20% da drauf macht

504,-€

http://z-klasmo.de/index1.php?land1=Deu ... 5952119c34

also da würde sogar der Weihnachtsmann einkaufen, denke ich !
(bekomme übrigens KEIN Geld für diesen Hinweis!)

***** Nachtrag: Preisinfo sehr mißverständlich auf der Klasmo Seite!
Die 20 % beziehen sich doch auf den Ausgangspreis von 700,-€, SORRY! *****

Da hilft es natürlich auch wenn man(n) die Federn etwas mehr spannt...

habt Ihr keinen Doppel-Bowdenzug?

Doch, ich schon !!

ich auch, werd ihn mal fragen wie das passiert ist. Ein Zug war bei mir mal kaputt, da helfen keine Federn.

Will ja nichts sagen aber das passiert schon bei 750ccm Alex du weißt ja Stefan hat 750ccm und ich habe doch 850ccm und da fangen die schon an zu klemmen wenn man vom gas geht müssen wohl oder übel auch den zweiten Zug wider einbauen

Kann nur passieren, wenn Du keine Doppel hast. Aber genau deshalb gibt es die ja

PS: Bei meinem RS sieht das übrigens gaaanz anders aus

Servus!

Mich würde interessieren, was da genau eingestellt werden kann.
Der Zeitpunkt kann es nicht sein, da der außen durch die verstellbare Betätigung durch die Schieberwelle verändert werden kann.
Was kann das also innen sein

Mach mal ein Foto, laut Mikuni sahe die alle fast gleich aus.

Nochmal die Bitte: kann das Bild mal einer runterladen und auf deutsch beschriften?
Oder die Begriffe tabellarisch übersetzen, ich mach dann ein neues Bild mit DEUTSCHER Beschriftung draus.

Drucke mir gerade den Ganzen scheiß aus um mal in Ruhe auf der Arbeit zu lesen.

Zur Hälfte in Deutsch und die andere Hälfte in Englisch .
Aber wäre gut wenn einer das mal überstzt was Alex da schreibt.
Kriegt von mir auch eine Kaltschale

1. DAS GANZE FORUM?
2. Kein Wunder das die Pufferbude zumacht!

Nein Alex keine Angst ich glaube dann werde ich gesteinigt von dir


Na das hat ja leider eine andere Ursache, das kommt wenn wir Deutschen alles zu lassen, das sich die Ausländer sich hier breit machen und die Firmen aufkaufen und dann Dicht machen .
Ja und unsere liebe Regierung schaut zu und erhöt noch mal alles.
Ich glaube lassen wir es lieber.

Hi Alex, was hast du denn für ein Teil drau.
Die Funktion der Beschleunigerpumpe (Beginn) kann man ohne Abnehmen eines Deckels einstellen. Ist auch eindeutig auf dem Bild zu sehen.
Und genau weil man einen RS mit 2 Gaszügen (einen für auf, einen für zu) fährt, habe ich mich für diesen Vergaser entschieden und nicht für den Unterdruckvergaser der J Modelle.

Gruß
Gisbert

Das Ende auch

Starter System
Stellt Gemischanreicherung fuer Kaltstart zur Verfuegung

Adjustable Accelerator Pump
Einstellbare Beschleunigerpumpe
Presst Benzin in Vergaserventuri, wenn Gas gegeben wird, um das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern.

Accelerator Pump adjust screws
Beschleunigerpumpen Einstellschrauben
Regelt Ein- Aus der Beschleunigerpumpe in Abhaengigkeit der Schieberstellung.

Idle Adjustment Screw
Leerlaufeinstellschraube

Throttle Return Spring
Schieberfeder
Die Wahl der Position der Einhaengung erlaubt die Einstellung der Federvorspannung

Accelerator Pump Spray Nozzle
Beschleunigerpumpen Sprueh Duese
Spritzt Benzin direkt in den Einlassbereich fuer sofortiges Ansprechverhalten des Motors.

Sorry, ich kenne nicht alle Fachbegriffe in Deutsch, meine Uebersetzung ist daher sehr frei.

Viele Gruesse aus Georgia,

Groeny

Na mensch ist doch Super, haste SCHÖN GEMACHT

Ooops habe ja einiges vergessen.

Pilot Air Jet
Leerlauf Luftduese
In Verbindung mit Leerlaufeinstellschraube fuer Einstellung des Gemisches im Stand bis 1/4 Gas

Float Bowl Vent
Schwimmer Entlueftung
Erlaubt atmosphaerischen Druck im Schwimmer (ich denke gemeint ist Schwimmerkammer) fuer Benzinfluss.

Smooth Throttle Bore
Glatte Vergaserbohrung/ Venturi
Sorgt fuer optimalen Luft und Gemischfluss in allen Drehzahlbereichen.

Jet Needle Clip
Duesennadel Clip
Einfache Einstellmoeglichkeit fuer schnelle Einstellung.

Warum erscheinen meine Beitraege manchmal doppelt? Mache ich da was falsch?

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ne machste nicht, hat was mit der Main- + Sub-Domain von Kawasaki-z.de zu tun.

DANKE VIELMALS !, Groeny!
der Admin
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Groeny

Egal haubtsache Übersetzt, das ist Wichtig

Hat mir Klasmo genau so erklärt.
Leider hab ich meine Vergaser nicht griffbereit, werde es dann checken.