Kawasaki-Z.de

Hi,
beim Tüv sollte man nicht mit den Blitzlampen vorfahren. Hatte sie abgeklebt und gut is.

Bin jetzt mir der Police knapp vier Monate auf der Straße gewesen und habe zwei mal Erfahrung mit der Polente machen müssen.

Einmal haben die kurz ihr Blaulicht aufblinken lassen und haben "Kollegen mäßig" gegrüßt und das andere mal habe ich auf den Seitenstreifen gestanden, die an mir vorbei gefahren, einige Meter vor mir auf den Seitenstreifen gefahren, Rückwärtsgang rein und zu mir gekommen. Ausgestiegen und gesagt das sie sich nur mal ein Motorrad von den Kollegen aus den USA anschauen wollten. Mir einige Fragen gestellt mit der Digi-Cam Fotos gemacht und brav Tschüß gesagt

Bj. ist meine 1993.

BG
Sven

Meine ist Bj 78

Ist über Klasmo glaube ich, nach deutschland gekommen anfang der 90
Die hatten in der Elektrik rumgespielt so das die Ausrüstung nicht mehr geht
Der Tüv.Mensch war von den vielen Schaltern etwas überfordert,und es dauerte eine Weile bis er alle Lampen mal an hatte
Test bestanden,und jatzt steht in der Zulassung: Lichttechniche Anlage Wirkung in etwa Nachgewiesen.

Die Polizei hat mich bis jetzt noch nie angehalten,liegt vieleicht auch daran das sie gerade Postgelb ist

meine war zuletzt in Californien bei der CIHP im Dienst!

Du hast sie Postgelb lackiert nö nä ...

Bin dabei meine wieder original herzurichten.
Die Ebay US Bucht macht es möglich.

Orischinal soll sie auch wieder werden
Bis auf die scheibe,die bleibt weg
Californien war auch die Heimat der meinen
E-Blöd USA hat gute sachen,musst halt nur gleich zoll und Steuer mit einrechnen
Schnäpchen sind da noch drinn

Hallo zusammen,

als ich den Killschalter gemessen habe, habe ich das auf der Schraube von der "Kontakthalterung" -wie soll ich es nur nennen getan.

Heute nach nochmaligen messen, habe ich direkt den Kontakt gemessen und siehe da, nur das Rot/Gelbe hat auf der "Run" stellung Strom gefüht, das Rote nicht.

Habe dann beide Kabel gebrückt... siehe da es funzt!

Dann den Killschalter auseinander genommen und kontrolliert/gereinigt --> sah eigentlich nicht so schlecht aus!
Wieder zusammen gebaut mit dem Ergebnis, dass es trotzdem leider nicht funzte.

Somit habe ich jetzt beide Kabel zusammen gelötet und gut ist!

@ Achim -> werde Dir mal den Schaltplan von der Police die Tage zusenden!

Vielen Dank noch einmal für die Hilfe!

Gruß
Sven

Hallo Leute,

Ich bin neu hier! Hab mir im Sommer eine Z650 Bj. 78 zugelegt und möchte die jetzt über den Winter ein bisschen restaurieren. Sie ist soweit technisch OK, das einzige, was nicht funktioniert, ist der E-Starter. Ich hab mir das ganze gestern ein bisschen angesehen und habe folgendes (ohne Vorkenntnisse über eine Z650) festgestellt:

Vom Starterrelais (linkes neben der Batterie) kommt ein gelb-rotes Kabel raus, das zum Starterknopf führt. Dieser führt dann ein schwarzes Kabel zurück, welches noch über den gezogenen Kupplungshebel gebrückt wird und wieder zurück zum Starterrelais geht. Wenn ich den Startknopf drücke, habe ich beim Starterrelais zw. gelb-rot und schwarz einen Durchgang. Soweit ich das in dem Forum gelesen habe, sollte am Starterrelais am gelb-roten Kabel Strom anliegen, ist das richtig? Bei mir ist das nicht so. Deshalb vermute ich mal, dass das Relais defekt ist. Auf dem Relais sind noch zwei weitere dicke Kabel dran: rot (Batterie) und schwarz (vermutlich zum Anlasser - jedenfalls verschwindet das Kabel irgendwo im Getriebeblock). Kann ich jetzt - um zu testen, ob das Relais defekt ist - einfach das dicke rote Kabel nehmen und mit dem dicken schwarzen Kabel verbinden? Dadurch sollte der Anlasser ja was tun, oder?
mfg, Patrick

Hey , Du bist viel im Netz unterwegs ....stimmts