Kawasaki-Z.de

Auf Grund dieser Behauptung habe ich ja meinen ersten post geschrieben.

Mann, Mannn, Mannnn, es geht um KURVEN und nicht um GERADEAUSFAHREN!

richtig, und dabei spielen die von mir genannten Verdächtigen eine größere Rolle, als die von Dir als Wurzel allen Übel`s identifizierten Gabel und "hohes" Heck

Ja Reifendruck ist gut.Hab ich vergessen das Hinterrad hat ca.1cm versatz. Aber das fahrferhalten ist bei links wie rechts kurven.Es geht hier nur ums Kurvenfahren.
Bei meiner Gixxer hab ichs so ähnlich gehabt da war mein Vorderrad platt.Kann ich bei der Z aber defenitiv ausschließen.
Keine Ahnung ob der Rahmen krum ist, ich hoff mal nicht.Es macht mich einfach wahnsinnig das die Fuhre auch bei über 200 sehr stabil läuft.Also schließ ich so was wie Rahmen krumm und andere schwere fehler einfach mal aus.
Ich hab noch die Reifen im Verdacht und werd mal vorne mit Conti. Road Attack probieren.
Die GSX1100 Gabel ist wesentlich härter als die der Bandit, hab ich mir gestern beim Rausbauen angesehen.

Na also. Da mußt Du dich aber nicht wundern, wenn das nicht in Kurven funktioniert.
Warum hast Du denn Versatz, bei 180er auf 5,5" ?

Ist ne Ninja Felge da hab ich das Kettenrad abgedreht, wohl zu wenig muß noch mal gucken.Wollte aber eh wieder schmäler hinten werden.

Sorry, aber ich klinke mich jetzt aus dieseer Disksussion aus!
Ich kann nicht mehr sachlich bleiben.....
Ich rede über Komponentenunterschiede und die verschiedenen Einflüsse auf die Fahrwerkseigenschaften und ihr beiden über Versatz zwischne den Rädern, platten Reifen und gebrochenen oder kaputten Stoßdämpfern! Sorry

Du meinst den ....träger?

Mach den Versatz weg, die Gixxergabel rein und freue Dich.

Und ich dachte, wir versuchen herauszufinden, warum das mopped von Ulf69 sich so störrisch benimmt.
Aber Irren ist menschlich, dafür mußt Du dich nicht entschuldigen

Bei den vielen Sachen, die er von gestern auf heute schon wieder ändern will, werden wir wohl um eine Probefahrt nicht umzu kommen.
Und Vorsicht! Immer nur eine Sache glewichzeitig ändern, testen!
Geirrt habe ich mich nur in der Annahme, Ihr beide geht sachlich zielorientiert an die Fehlersuche ran!
Macht mal weiter so, ich bin auf das Ergebniss und die Anzahl der getesteten Komponenten gespannt

"Houston, wir haben da ein Problem ...."

ich schmeiß mich wech!
wollte ja erst nix sagen, aber es wird immer lustiger!

.. und? was sonst noch für relevante Gegebenheiten?

Die Ingenieure in Houston hatten wenigstens nen Plan von dem Gefährt
und konnten fachmännisch antworten und berechnen; was bei dem "Wolpertinger" von Ulf69
wohl in Ferndiagnose mit nur häppchenweisen INfos "etwas schwieriger" (um es mal gerlinde zu umschreiben) werden sollte.

Ihr habt alle irgendwie recht, aber was es wohl in der Tat sein könnte,
bleibt offen.
Bitte sachlich bleiben Leuts, und zerfleischt euch nicht in Abwesenheit des Patienten!

Gut wurde schon geschrieben aber auch noch mal

Hatte mal Übertrieben wo ich mal mein Heck höher gelegt hatte, musste da zu sagen das fahrferhalten war Mist und bei schneller fahrt Wackelig, genau so die Kurvenfahrten waren Abenteuerlich.
Heck wider um die Hälfte gesenkt und siehe da alles war im Grünen Bereich.

Eines ist noch zu sagen wenn man sein Heck höher legt, kommt auch der Motor in Schräglage.
Was das heißt brauche ich ja nicht zu erwähnen

So, also die Sachen die ich jetzt ändern werde bis ich mich das nächste mal melde, nach der Probefahrt!
GSX1100 Gabel, GSXR Vorderrad samt Bremse, Hinterrad wird mittig eingebaut. Wo bei ja ziemlich viele leute mit nem versatz im Hinterrad unterwegs sind.
Bis dann und danke
Gruß
Ulf

das würde ich empfehlen

Doch, bitte. Kein Scherz.

@Ulf69: Wenn andere Leute, mit anderen, wesentlich stabileren Rahmen, mit Versatz fahren, mag das funktionieren, aber das zierliche Kawa-Drahtgeflecht (auch das der GPZ) reagiert da empfindlich.
Obwohl es auch Leute geben soll, deren Popometer das garnicht merkt.

Du hast es nicht begriffen!
Immer nur eine Sache ändern, dann testen!
Wenn Du vier Sachen auf einmal änderst, wie willste dann wissen welche der einzelnen Änderungen sich positiv und welche sich negativ ausgewirkt hat und welche überhaupt des Elends Wurzel war????

Also ehrlich, Lustig ist irgendwie anders!

Was Passiert den wenn der motor eine zu dolle Schräglage nach vorne hat.
Richtig in Bereich der Kurbelwelle sammelt sich da dan das Ganze Öl, und was das heißt weiß ja wohl jeder, dann hätten wir noch die Ölpumpe, die dann auch nicht mehr richtig fördert.
Weiter brauche ich ja nichts mehr zu sagen.
Es sind genug Motoren, somit geschrottet wurden
Ich meine jetzt aber die Heck Höherlegung duch die Umlenkung (Streben) oder längere Dämpfer.

Danke, Schibi.

... wenn man technisches Gefummel und hin-und-her für lustig empfindet,
ist der thread wirklich eine Quelle unendlicher Freude

@ULF:
nicht verzweifeln, sieh es mal so ..........