Kawasaki-Z.de

Hallo,
ich habe mir ne "verbastelte" Z1000 mit folgenden Nummern gekauft:

Lt. Brief Bj 1981
Motor KZT 00 AE 142290
Rahmen KZT 00 D012028

Könnt Ihr mir weiterhelfen den Originaltyp von Motor- und Rahmen zu ermitteln?
Könnten die zusammen gehören? Suche entsprechendes Werkstatthandbuch.

Danke

Mario

moin mario,KZT00D ist ein z1r rahmen.und KZT00AE ist ein z1000 a motor. technisch passt das zusammen.ich kann auf dem bild nicht richtig erkennen was für ein kopf montiert ist.gruss ralf

Kopf müßte von einer Z 1000R oder GPZ 1100 B2 oder UT sein...

oder z1000 j

okay, danke!
Ja, Kopf ist von GPZ1100.
Dann kann ich also für den Motor dieses Manuell benutzen?:
http://www.manualedereparatie.info/en/d ... anual.html

Will die Kopf- und Fußdichtung wechseln und weiß nicht genau wegen der Steuerzeiten/ Kette usw.

Also der Rahemn ist ein Z1R Rahmen, das wurde schon gesagt, aber der Motor ist eigendlich, ab ca. Motornummer KZT00AE 82000 ein MK2 Motor.
Es könnte sich bei dem Moped um eine relativ seltene Z1Rll handeln, da sie eine sehr späte EZ hat.


Mick

aha...MK2 also. Sicher? Mehr Bilder habe ich derzeit nicht:

Ok der Limadeckel sagt was anderes, kann aber auch umgebaut sein, ist ja auch ein Z1000J Kopf drauf.

Mick

...nö, GPZ 1100, wie er oben geschrieben hat !!!

Ja ok ist ja äußerlich baugleich.

Mick

Wenn ich das richtig sehe, dann ist da ein Zylinderkopf von den großen "eckigen" drauf. Da musst du also erst mal mehr Infos haben. Diese eckigen Motoren der 1100 er haben als Antrieb der Nockenwellen eine breite "Gliedersteuerkette" , die Z900'/1000 A Motoren eine normale Rollenkette. Daher ist bei dem Kopf oben ein spezieller LAgerbock eingesetzt und die Zahnräder der Nockenwellen auch umgebaut worden.
Da musst du erst mal mit jemanden Quatschen, der das schon gemacht hat, um in Erfahrung zu bringen, welche Markierungen auf diesen Zahnräder wo zu stehen haben. Sonst hilft dir ein WHB gar nichts.
Dazu hab ich leider keine Erfahrungen..........evtl. kann dir hier geholfen werden.
Evtl. gelten auch die Markierungen der orignalen NWZahnräder .
Da ich das aber nicht weiß, sag ich dazu lieber nichts.
Wichtig..........bevor du was auseinanderreißt: alles Fotografieren , Markierungen und Stellungen von KW / NW zu Planflächen etc. notieren usw. Dann kann man es wenigsten später zumindest so hinbauen, wie es war.

die makierungen der original nockenwellen räder bleiben natürlich .fussdichtung ist auch z1000 ,kopfdichtung kann gpz 1100 sein je nach verbauten kolben.

Muss nicht Gisi, ich fahre einen A-Block mit UT Kurbelwelle und dementsprechend Gliederkette.
Gruß OS

Oh Mann, son Gebastel lieb ich ja. Danke erstmal für Eure Hilfe.
Ich werd mal reinigen, Ist-Zustand fotographieren und Details recherchieren.

Euch nen schönen Abend

Mario

noch eine Frage: sind Motoren von Z1R und MKII identisch?

Nein,
aber keine allzu großen Unterschiede, z1000A u. z1R sind gleich, wenn man von der Farbe absieht.

Stephan, stimmt ja . An deine Variante hab ich gerade nicht gedacht (denke nur daran, wie ich das hinbekomme).
Gruß
Gisi

Die gravierenden Unterschiede zwischen Z1R und MK2 sind MK2 Kurbelwelle.16 Zähne für Stererkette anstatt 15 bei Z1000A. Nockenwellenräder MK2 mit 32 anstatt 30 Zähnen Anderer Limarotor, elektronische Zündung.

Mick

ja. und natrlich der durchmesser des kurbelwellenstumpfes für die lima.da ein a oder z1r limadeckel verbaut ist tippe ich auch auf a oder z1r

und UT Zylinder?