Kawasaki-Z.de

Hallo,

Ich fahre eine Z 1100 ST KTZ10A BJ 81. Diese hat drei Rollen mit Federn als Anlasserfreilauf links unter dem Limadeckel.
Das Problem äußert sich beim Anlassen, es gibt ein hässliches krachendes Geräusch und der Anlasser nimmt die KW anscheinend nicht richtig mit. Sie springt zwar doch irgendwie an, aber man muss schon zwei drei mal länger auf den Anlasserknopf drücken bis sie kommt. Ich würde das Problem ganz einfach mit einem defekten Anlasserfreilauf beschreiben, neuer rein und gut ists. Leider hab ich schon zwei neue rein und das Problem bessert sich nicht!

Den Anlassermotor hab ich überprüft und alles durchgemessen, Kohlen sind auch super. Batterie ist frisch aufgeladen, hat 12,8V und auch mit einer anderen Batterie wirds nicht besser. Anlassrelais funktioniert anscheinend auch. Was kann es denn noch sein? An was kann es noch liegen? Bitte bitte helft mir, ich verzweifel schon langsam!

Es kracht beim eigentlichen Startvorgang, weil der Anlasser die Kurbelwelle wohl nicht 100%ig mitnimmt. Sobald sie läuft gibt es keine Geräuschprobleme. Von Hand kann ich das große Zahnrad drehen, dann funktioniert der Freilauf wie er soll (sperrt in eine Richtung und gibt in der anderen Richtung frei). Die Zahnräder, das große, das kleine an der Nebenwelle und das Zahnrad vom Anlasser sind alle einwandfrei, keinerlei Spuren und greifen wunderbar leicht ineinander.

Ehmm der Anlasser nimmt doch nicht die Kurbelwelle mit sondern treibt ein Zahnrad an.
Wie sieht den da Gehäuse des Freilaufs aus hast das auch mal ersetzt oder nur die Federn und Walzen??

Ja, der Anlasser nimmt die KW über Zahnräder plus Zwischenwelle mit, bis die KW mehr Eigenumfangsgeschwindigkeit und damit Moment hat, als es der Anlasser bereitstellt und die Freilaufkupplung durch Fliehkraft/Trägheitsmoment "ausklinkt".
Es sieht alles in Ordnung aus ohne jegliche Einlaufspuren oder ähnliches, also Zahnräder, Anlasser, Zwischenwelle, U-Scheiben, Rollen, Federn, Federkappen, Anlassergehäuse, Anlasserkohlen, Anlasserwicklung, Freilaufgehäuse Lima-Rotor, etc. Absolut nichts zu finden oder zu sehen.

Kann es sein dass man Einlaufspuren nicht sieht? Das Metall vom Anlassergehäuse ist ja schon recht dunkel, wenn sich das z.B. blau verfärbt sieht man es evtl. schlecht oder gar nicht?

Hat sich evtl. die Verschraubung gelöst? Dann kantet der Freilauf so, wie Du es beschreibst.

Meinst du die Zentralmutter auf der KW? Die hat sich nicht gelöst.
Verschraubung vom Anlasser müsste ich nochmal schauen, denke ich aber nicht.

Kann es sein, dass das eigentliche Gehäuse des Freilaufs irgendwelche Macken hat? Damit meine ich das Teil im Bild links mittig. Das hatte ich nämlich nicht abgeschraubt sondern lediglich die neuen Federn und Rollen mit den Fingern reingepfriemelt.

Noch eine Idee, die mir gerade kommt: Falsches Motoröl? Könnte Öl mit reibungsmindernden Additiven zu Rutschen der Anlasserkupplung führen? Das hört sich für mich noch am sinnvollsten an. Reicht es dann wenn ich einfach nur das Öl ersetze oder muss ich dann den Motor irgendwie "ausspülen" damit das ganze alte Öl weg ist?

Ist der Ring vom Anlasserfreilaufrad, dort wo die Rollen greifen, ganz glatt oder hat er schon "Rattermarken" (ist also ein wenig eckig geschlagen ?
Hast du die Federn der Rollen ersetzt ?

genau, wenn das nämlich oval verformt ist, gibts diese hässlichen geräusche..

Der Blechmantel kann nicht nur Ausbuchtungen in Federrichtung haben. Ich habe schon in der Draufsicht leicht kegelige Mäntel gesehen, nicht mehr zylindrisch.
Kann das Rollengehäuse gerissen sein und wird demnach nur durch den Blechmantel gehalten? Sind die 3 Freilaufschrauben eingeklebt?
Schmierverbesserer im Öl kann ich nicht beurteilen, mir ist lediglich bekannt, dass vollsynth. Öl die Kupplung rutschen lässt.

Ok, ich werde es nochmal ausbauen und genau ansehen. Zusätzlich wechsle ich gleich das Öl.

Hab mal Fotos gemacht. Teil1 von 2

- Fläche, wo die Rollen aufliegen. Sehen ok aus, was meint ihr?
- Großes Zahnrad hat fast keine Abnutzungsspuren
- Zahnflanken des Zwischenzahnrads ok, leichte Schrammspuren in der Draufsicht
- Rollen, Federn und Kappen unter 100km gelaufen, daher wie neu
- Auf der Rückseite des Rotors keinerlei Abnutzungen

Teil2 von 2.

Sehr starke Abnutzung. Ich denke mal daran liegts. Kann mir das jemand bestätigen?
Hat jemand nur dieses letzte Bauteil, das mit den drei Imbusschrauben befestigt wird, noch herumliegen? Wo krieg ich das her außer bei Kawa, wo es über 100€ kostet und nur einen Komplettsatz gibt?

Ich denke auch, dass Teil2 stark verschlissen ist. Die kreisförmigen Abdrücke im Mantelblech sind die Folge des harten Lösens, die Walzen hämmern sich ein. Trotzdem, ich vermute, dass die Querkräfte von einem nicht festsitzenden Freilaufkörper stammen.

der Freilaufkörper war zwar jetzt fest, aber kann ein Vorschaden sein, weil er mal letztes Jahr lose war und ich seitdem immer wieder Probleme mit dem Freilauf hatte.

Wo krieg ich das Teil her?