Kawasaki-Z.de

Hallo,

meine KZ400 (Bj 79) gefällt mir recht gut, nur motorisch könnte sie etwas agiler sein. Wenn man Vollgas gibt, so reagiert sie etwas träge und legt über 7000 dann nochmal etwas zu. Technisch ist alles i.O. Ich habe auch schon nach Tuningteilen gesucht, aber gefunden habe ich nichts. Das einzige, was ich noch gesehen habe, ist, daß manche auf den Vergaser Mikuni VM 30 umgerüstet haben. Aber was bringt das? Wer sonst zum Agiler machen etwas weiß - nur zu.

Gruß ****

Auf jeden Fall bringt er mehr Drehmoment (vor allem untenrum), mehr Zuverlässigkeit und mindestens die offene Leistung. Hab ihn auf allen Zs (400/440) und bin sehr zufrieden, würde niemals aufs Original zurück wechseln. Auch der Betrieb mit offenen Filtern läuft super, bei einer laufen die Filter versteckt hinter den Deckeln, auch dort alles super und es fällt gar nicht auf. Die Originalen haben mir persönlich immer sehr viel Ärger gemacht (gerissene Membrane, Abstimmung bei anderen Filtern...).
Alternativen sind eigentlich nur den 440er Motor rein, der passt Plug&Play. Und natürlich die üblichen Tuningmaßnahmen - Big Bore, schärfere Nocke, Kopfoptimierung, Kurbelwellenanpassung.
Sprech doch einfach mal mit den entsprechenden Firmen, die Zubehör für die Z Twins anbieten.

Hallo,
das hört sich interessant an. Ich habe vor die originalen Keihin-Gaser meiner Z400B aufzuarbeiten und komplett neu zu bedüsen (Keyster Rep-Satz) komme jetzt aber ins Grübeln. Welche Düsengrößen sind denn für dem Mik erforderlich, passen die Ansauggummis und die Gummis zum Luffi-Kasten?? Und Jan, kannst Du den Umbau mal in Kurzfassung beschreiben? gern auch per PN.

Gruß
Ebi

Kettensatz wechseln. Eine niedrigere Übersetzung (weniger Zähne am Kettenrad und/oder mehr Zähne am Ritzel) für eine bessere Beschleunigung, allerdings niedrigere Höchstgeschwindigkeit.

genau andersrum.

Der Jan war 2023 das letzte mal angemeldet, das wird wohl nix, der threat war ja auch schon 5 Jahre alt!

Sorry, bin nicht allzu oft hier unterwegs.

Die Vergaser kriegste ja fertig abgestimmt bei Kleinanzeigen. Man die Bedüsung vom CV mit dem VM nicht vergleichen, das sind 2 unterschiedliche Größen und unterschiedliche Konzepte. Die Ansauggummis der US Variante können genommen werden, der Luftfilterkasten geht nicht mehr, die sind nur für offene Filter gedacht. Ansonsten ist der Umbau nicht groß zu erwähnen, außer dass man sich die Gaszüge basteln muss mit so einem 1 auf 2 Verteiler, weil der VM ja ein Einzelvergaser ist. Einmal Synchronisieren und man hat im Regelfall Ruhe. Ist nicht so schwierig.