Kawasaki-Z.de

Ich glaube, dass es da draußen unfassbar viele Menschen gibt, die Probleme mit dem Vergaser einer Z550F haben. Man unterschätzt das vielleicht.

So, schon länger her.

Update:
Das Motorrad läuft jetzt. Seit einer Woche ist sie fahrbereit. Hat sich alles total verzögert.
Bei der ersten Fahrt nach ca. 18 Jahren ist sie letzte Woche kaum angelaufen, eigentlich total beschissen. Hab ewig rumgemacht, bis die das Gas angenommen hat, echt ewig. Nach 10min ging es einigermaßen. Die ersten 10km war das echt ne Katastrophe. Ich dachte schon, da passt ja gar nichts.
Bei der 2. Fahrt zwei Tage später ist sie sofort angelaufen. Auch nach einem 10minütigem Zwischenhalt. Ich denke, jetzt passt das. Die Werkstatt hat auch gesagt, ich soll mal ne längere Fahrt mit der machen, dass alles mal wieder durchgespült wird.
Die Hinterradbremse geht noch gar nicht. Die hatte ich komplett auseinander, weil ich da alles zerlegt hatte. Hatte noch nie mit Trommelbremse zu tun, vielleicht habe ich was falsch montiert. Muss nochmal schauen.
Der Tacho zeigt auch zu wenig Geschwindigkeit an. Da ist evtl. die Welle verharzt. Muss ich auch noch schauen.
Und ich habe die Continental Classic Attack Reifen drauf. Das sind ja moderne Reifen auf alt gemacht, speziell für alte Motorräder.
Die wollte der TÜV nicht eintragen. Ich muss da nochmal schauen. Hat da jemand von euch ne Freigabe oder ne einigermaßen "einfache" Lösung. Ich denke, ich komme um ne Eintragung nicht herum. Das wollte der TÜV (wo ich war) nicht machen.

Und hat jemand ne optisch passende Spiegelempfehlung mit E-Nummer (weil ihr die evtl. verbaut habt)?
Die Originalen sind ja scheiße. Viel zu wenig breit, ich sehe fast nichts.


Doch nun zu meinem Fahreindruck (die Kawa ist 18 - 20 Jahre nicht mehr gefahren).
Ich hatte die letzten Jahre die größten Enduros von KTM mit 65PS, dann Rennmaschinen mit 150 und 160PS. Dementsprechend nüchtern waren meine Erwartungen an die Z550.

Aber ich muss ehrlicherweise zugeben, dass die ja schon zieht. Hatte viel, viel weniger erwartet bei 50PS. Das ist echt ok. Hat mich total überrascht.

Gruß Andi

... und mit welcher Begründung ?

Das Harz muß raus damit die Welle frei drehen kann, ganz wichtig. Und hinten bremsen ist sowieso was für Weicheier!

Ich habe beim TÜV bei uns im Ort nachgefragt, wegen den Reifen. Die tragen das am Montag ein.
Kostet aber schon 250€, hat er gesagt. Mann, mann das Motorrad ist viel zu teuer.

Bin da bei mittlerweile bei 2700€ an Investitionen. Da könnte ich im Netz drei Z550 davon kaufen.

Aber ich bin froh, wenn alles richtig läuft.
Das mit der verharzten Tachowelle hab ich auch schon nachgelesen.

Was 250 Euro für eine Reifeneintragung ? Warum musst du den denn eintragen lassen? Hast du denn eine Markenbindung ind den Papieren oder die Reifengröss geändert?

Ich muss erst die alten Diagonalreifen austragen. Dann werden die neuen Radialreifen mit anderer Größe eingetragen.
Das hat mir die Werkstatt schon gesagt, dass das so teuer wird.

Ist einfach unverschämt. Geh mal bei der GTÜ nachfragen.

Das ist bei GTÜ.
Ein Kollege von mit hat gesagt, dass das neu ist und bei allen Motorrädern bis einschließlich 1998. Bei neueren muss man das nicht machen.

War heute bei GTÜ. Wie toll, der hat eine ABE für die Reifen gefunden und ich musste nichts bezahlen. 250€+ gespart. Hat mich total gefreut.

Ich hab allerdings noch ein anderes Problem, bei dem ihr hoffentlich weiterhelfen könnt.

Die läuft einfach teilweise so schlecht im Standgas. Wenn ich dann das Standgas an der Schraube hochdrehe, passt es zunächst. Wobei das echt sehr ungenau geht. Bei der nächsten Kreuzung und während des Fahrens ist es dann viel zu hoch.
Bei jedem Schaltvorgang gehen die Drehzahlen fast nicht runter. So, wie wenn ich auf dem Gas bleibe, während ich die Kupplung drücke. Auch wenn das Standgas passt. An der nächsten Kreuzung, oder wenn ich anhalte, geht die Drehzahl dann langsam wieder runter und der Motor geht eher aus. Ich bekomm die dann fast nicht mehr auf Drehzahl und muss auch nach längerer Fahrt wieder kurz den Chocke ziehen, dass die nicht ausgeht.

Die hält einfach nicht zuverlässig die Drehzahl, auch wenn sie warm ist. Mal in die obere Richtung, dann wieder in die untere. Und bei den Schaltvorgängen wie oben schon geschrieben, fast immer zu hoch.
Ist das ne Vergasereinstellungssache, oder kann ich mir da anders behelfen?

Oder seht ihr da ein anderes Problem?

Wäre euch echt sehr dankbar, wenn ich mir da nen Rat geben könntet.


Gruß Andi

Ich habe mal gerade nach dem Modell gesucht, die hat Vergaser, deren Schieber über Membranen durch Unterdruck gesteuert werden. Eine Ferndiagnose ist schwierig. Es können natürlich die Vergaser sein, verdreckt, schlecht synchronisiert, Membranen defekt, schieber im Schacht durch Verharzung nicht gleitfähig. Im Zusammmenhang mit der Zündung, den Nockenwellensteuerzeiten, den Vergaseransaugstutzen und Luftfilter kann es zig Variationsmöglichkeiten für die Fehlersuche geben. Wo man da am besten anfäbt zu suchen ist Glücksache. Viel Glück.

Der Vergaser wurde ja komplett zerlegt und fachmännisch gereinigt. Alle Teile erneuert. Da sollte es nichts sein.

dann würde ich doch mal mit dem Fachmann sprechen der das gemacht hat.