Kawasaki-Z.de

Ich wollte nach zwei Jahren mal wieder mit der MK2 eine Runde drehen, doch der Motor gab keinen Mucks von sich!
Natürlich hatte ich den Sprit aus den Schwimmerkammern abgelassen.
Die Zündfunken hatte kontrolliert, soweit alles gut.
Den Tank hatte ich auf der Werkbank, da fiel mir auf, dass der Benzinhahn tropft (ca. ein Tropfen/Min.).
Also öffnete ich die Schwimmerkammerentleerungen und siehe da:
Kein Wunder das sich da nichts regt. Was verkaufen sie uns für eine Suppe?

Nun habe ich die Membran im Benzinhahn erneuert und die Vergaser gereinigt, mal sehen ob morgen was geht...

durch den ganzen Ethanolmist im Benzin sammeln sich Wasser und Bakterien an.
Teilweise werden die alten Vergaser sogar von dem Zeug angefressen.
Schöne neue Welt

Reden nicht alle von grünem Treibstoff?
Die wollen uns mit aller Macht die Verbrenner vermiesen...

Die EU-Richtlinie für E5 ist doch nen alter Hut. Seit 2011 gibts den Rotz.
Und dass man den Mist nicht länger als vielleicht nen Jahr im Tank lassen sollte, eigentlich auch.
Immer nur krass zu sehen, zu was die Mocke fähig ist...

Ist doch Bio sprit....gleich mit Mitkroorganismen

Ich verwende Liqui Moly Speed Benzinzusatz vor längerer Stillegung der Fahrzeuge
z.B. über den Winter und habe bis jetzt gute Erfahrungen damit gemacht.

Nach eigenen Angaben besteht der Speed Benzin Zusatz aus einer Kombination
von aschefreien, selbstmischenden Wirksubstanzen, formuliert nach dem neuesten
Stand der Additiv- und Kraftstofftechnologie. Speed Benzin Zusatz zeichnet sich
durch hervorragende reinigende und werkstoffschützende Eigenschaften aus.

Bevor ich meine Motorräder in die Winterpause oder länger abstelle fahre ich sie so gut wie leer und tanke dann Aral Ultimate 102.
Bis dato keinerlei Probleme bei Wiederinbetriebnahme.
Alternativ die Suppe aus dem Baumarkt für Kettensägen etc., war ein Tip von der Feuerwehr. Die können sich ja ein nicht starten Ihrer Geräte nicht erlauben. Damit hat man auch keine Probleme.
Fahren würde ich jedoch damit nicht, also rein,durchlaufen lassen und gefüllt stehen lassen und im Frühjahr wieder raus.
Jogi

Ich lasse vorm Winter die Vergaser und den Tank leer laufen und ablüften. Bei manchen Motorrädern reichen schon wenige Wochen, dass sie nicht mehr anspringen. Ich hatte mal eine MZ Scorpion die sprang nach 2 Wochen nicht mehr an.
In der Saison schließe ich den Benzinhahn 1km bevor ich zuhause ankomme. Wenn ich dran denke……..
Dann läuft vorm Start immer etwas frische Brühe in die Vergaser.


Gruß

NB

Ich tanke immer bis zum Rand voll. Noch nie nach einem halben Jahr Standzeit Probleme gehabt. Beim ersten starten allerdings erst einmal den Benzinhahn geöfffnet, die Unterdurckbenzinhähne auf Pri, und frischen Sprit nachlaufen lassen durch Betätigen des Kickstarters . Meistens springen sie dann auf den ersten Knopfdruck mit Choke an.

das Problem kenne ich von meiner KLX 650 auch,Einzylinder sind da wohl sehr empfindlich.
Ohne frischen Sprit geht nach zwei bis drei Wochen Standzeit nichts mehr.

Letztendlich habe ich heute die Vergaser komplett zerlegt, ins Ultraschallbad gelegt und mit neuen Düsen bestückt.
Danach lief sie schon ganz gut, aber irgendetwas stimmte nicht.
Ich hatte mir selbst einen "eingebaut", man muss natürlich auch den Unterdruckschlauch vom 3. Vergaser schließen,
wenn man die Maschine am Tropf hat!
Jetzt ist wieder alles schön, aber die Maschinen müssen bewegt werden, deswegen wird diese jetzt verkauft!

Ist das die in Ebay kleinanzeigen Nr. 3086616024...... Wenn ja, sowas verkauft man doch nicht .

Ja, ich hatte sie bei Mobile inseriert....
Gisi, was soll ich denn noch alles behalten, steht doch alles kaputt!
Die Vergaseraktion hat mich 100€ gekostet und viel Arbeit.
Bin heute eine Runde damit gefahren, man sitzt gut drauf, der Motor läuft kernig, hat Spaß gemacht.

Ich weiss ja nicht was Du so alles hast. Früher hat mir die MK II nicht gefallen. Heute finde ich sie als das schönste Z Modell. Nur die Preise ....... Fantasie... Mondpreise. Ich weiss... nicht MECKERN. Immerhin habe ich hier einen originalen MK II Motor in der Kiste liegen, den ich wohl nie brauchen werde.

In Japanesien zahlen sie für sowas 40k. Mondpreis? Auf keinen Fall!
Meine 73er hatte 25k gebracht, die MK2 ist seltener, die Einzelteile sowieso.
Alleine die 4-2 hat 3 Mille gekostet, such mal so einen Auspuff, viel Spaß!

Mal ne ernstgemeinte Frage: macht es bei solch seltenen, hochpreisigen Moppeds, in die soviel Kohle und Zeit geflossen ist, nicht Sinn, sie nach Japanesien zu verkaufen? Wer hat denn heutzutage 15k zu verschenken?

Na dann mal los, ich versuche ja auch gerne da Maximum für Sachen zu bekommen. Kann ich jeden verstehen und bin auch gar nicht neidisch. Sind halt Liebhaberpreise, die man nicht nachvollziehen muss. Ich sehe ja gerade selber was der Aufbau / die Instandsetzung meiner verunfallten 900er kostet. Wirtschaftlich und rational ist das einfach nicht zu erklären. Ich hätte das Dind einfach schlachten sollen.

Wenn man die Aufbaukosten etc betrachtet ist das ja auch ok. Aber wenn ich oft sehe was für gebrauchte Sachen verlangt wird und man letztendlich nur "alten Schrott" - oft sogar verbastelt bekommt (Schöne Schale - fauler Kern - wenn ihr wisst, was ich meine).

Mann / Frau muss halt Spa"zz " daran haben.
In dem Sinne - "Weiter so"