Kawasaki-Z.de

Hallo,
Heute wurde ich mit meiner Z1000 fertig. Bremsen geht Lenkeinschlag ok...….alles Top. Kurzkennzeichen bei LA geholt und Nummernschild montiert.
Motor startet und läuft schön rund.....Kuppelt aus alles ok.

Nun das große Elend, 1 und 2 Gang problemlos schaltbar. ab 3. Gang Blockade, das heist der Schalthebel geht kein bischen nach oben.
Das ist doch kein Typischer Getriebeschaden...
Wer weis Rat.

Gruß Skip

Hast du den Schalthebel evtl. falsch auf die Welle gesetzt, so dass er beim nach oben ziehen irgendwo anschlägt und nicht weit genug nach oben gehen kann ?
Oder machst du die Probe evtl. im Stand ?

Hi,

nein es ist die gleiche Sperre wie sie auch im Stand ist.

Man kann 1 u. 2 Gang Schalten der 3. Gang geht in der Regel im Stand nicht zum schalten.

l.G Skip

ps. während der Fahrt

Wenn der Motoro läuft, du in den 1. Gang schaltest und dann die Kupplung los lässt, das Rad dann dreht, müsste sich der 2. Gang einlegen lassen (so wie du schreibst). Und dann müsste es auch so vom 2. in den 3., vom 3. in den 4. Gang und in den 5. Gang funktionieren . Daher die Frage, ob du das Ganze im Stand probiert hast, also bei stehendem Hinterrad (oder auch nur langsam drehendem Hinterrad). Mit stehendem (oder langsam drehendem) Hinterrad kannst du nicht durchschalten.
Wenn du das bei aufgebocktem Motorrad machst, kannst du versuchen das Hinterrad so schnell zu drehen, dass die Sperrkugeln in der Getriebewelle die Sperre freigeben. Funktioniert aber nicht immer, z.B. wenn die Kugeln in der dazugehörigen Getriebenut durch altes Öl / Dreck im Öl usw. verklebt sind. Am besten ist mit dem Motorrad fahren !

HI Gisi,

ganau das ist das Problem, beim fahrenden Motorrad getestet , dennoch kann ich nur in 1 u. 2 Gang schalten. Die Sperre bleibt drin, wie im Stand.
Wie bekomme ich die sogenannten Sperrkugeln frei

Gruß Skip

Dann sind es vermutlich nicht die Sperrkugeln. Schau mal nach, ob nicht der Schalthebel oben irgendwo anschlägt. Ich hatte das mal, dass er an dem Metallteil, wo der Seitenständer am Rahmen dranhängt anschlug und nicht weit genug nach oben gedrückt werden konnte. Schalthebel dann um einen Zahn versetzt bzw. das Teil abefeilt und schon funzt es.

Hi Gisi,

habe alles schon ausprobiert, volle Blockade nicht mal ein bischen

Tja,bleibt nur die Zerlegung!

Dann vermute ich mal, dass die Schaltklaue, die auf die Mitnehmerstifte der Schaltwalze wirkt und diese dreht, verschlissen ist .
Musst du wohl mal den Deckel hinter dem Ritzel abnehmen und kontrollieren.
Das wäre jetzte meine erste Vermutung. Ansonsten ist viel Rätselraten von weit her angsagt.

Was hast du denn so alles am Motor gemacht.Oder war der überhaupt geöffnet ???

Hi ZGisi,

so Heute nochmals Zeit gehabt und nochmals getestet. Als 1. muss ich dazu sagen, das ich das Hintrerrad aufgebockt habe, so dass ich im Stand bei laufendem Getriebe schalten kann.
Als 2. muss ich sagen, das trotz Druck auf dem Kupplungshebel, das Getriebe nicht zu schalten ist, bzw. sehr schwer. auch kommt es mir vor, das die Kupplung nicht komplett ablöst.
3. Kupplung ausgebaut ,Kupplungskorb ohne Lamellen guter Freilauf. Nach messen der Kupplungsringe alle wieder eingebaut doch nun geht Kupplungskorb beim drehen um einiges schwerer.
Am Kupplungsdeckel die Schnecke eingestellt Kupplung unter Druck, dennoch lässt sich der Motor auch im 1 u. 2. Gang schlecht schalten.
3.4.5 geht gar nicht.

Wenn ich eine Werkstatt frage, die reiben sich erstmal die Hände und " Karre " vorbei bringen. So die Worte von den Spinnern.

Auch sind Ferndiagnosen schwierig, aber kann es sein, das der Fehler bei der Kupplung liegt.? Aber dann müsste das Getriebe während der Fahrt auch ohne Kupplung schalten .

Gruß Skip

Skip.ich glaube da kann dir aus der Ferne kaum jemand helfen.
Kennst du denn überhaupt die Vorgeschichte von dem Motor ? Wurde der vor diesem Problem geöffnet ????

Fragen über Fragen.

Hi Gisi,

wenn ich den sogenannten Deckel hinter dem Ritzel abnehme, kann man dann eventuell den Schaden erkennen. denn das getriebe ansich macht ja keine Geräusche, alles Normal..... nur nicht schaltbar

Die Kupplung hat mit dem Schalten an sich überhaupt nichts zu tun. Die brauchst nur unter Last um den Motor vom Getriebe zu trennen. Im Stand muß es auch so gehen. Hinter dem Ritzeldeckel siehst halt die beiden Haken, die die Schaltwelle betätigen. Das wäre mein erster Schritt, da zu schauen ob die sauber einhaken um die Schaltwelle zu drehen.