Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen!

Habe vor, einen gebraucht gekauften Motor einer Z900 A4 komplett zu überholen.

Nach öffnen der Motors finde ich nun ein Gruselkabinett vor!

Beginnend bei den Nockenwellenlagerschalen, die komplette Ventilsteuerung, Kolben und Ringe,
alle Dichtungen etc. etc.

Neue Ersatzteile gibt es teilweise noch bei Kawasaki oder den einschlägig bekannten Anbietern.

Nachbauteile gibt es bei Doremi oder aber auch wieder bei den einschlägig bekannten Anbietern.

Wie ist Eure Erfahrung? wann Originalteile? wann Nachbauteile?

Ja und zu mir will ich nachfolgendes berichten:

Grundausbildung auf einer Mobylette (Mofa) das etwas zu langsam war, aber nach erfolgreichen
Tuningmaßnahmen, meiner Meinung nach, nun ausreichend Tempo machte. Hierzu gabe damals aber auch andere Meinungen,
die mir "lehrreiche Termine" mit "grünen Aufsichtsbeamten" bescherte.

Ja mein Traum war 1972 die KWASAKI Z1 aber als Mofafahrer, leider außer Reichweite!

Gut Ding braucht Weile. Meine Z 900 A4 habe ich 1989 erworben und war mit meiner Kawa viele unvergessliche Stunden
unterwegs. Den beschrieben Motor habe ich 1994 "als Reserve" erworben mit dem Zertifikat "alles Besten"!

Diesen Motor habe ich nun wieder ausgegegraben für ein neues weiters Projekt.

Danke und Grüße, verbunden mit den Besten Wünschen zum Neuen Jahr!

Du hast ne PN!

Hallo Z-OLDIE, (sollen wir Dich wirklich so nennen?)

schön, dass Du den Weg zu uns gefunden hast und Dich auch gleich entsprechend vorstellst.
Die Wünsche zum Neuen Jahr kann ich nur zurückgeben.
Bei den Teilen rate ich Dir zu Kolben von MTC, es geht aber natürlich auch original erstes Übermaß
Die Doremi Teile sind nicht schlecht und meist wesentlich günstiger als NOS-Teile.
Die einschlägigen Händler, die Du ansprichst haben die gleiche Quelle!

Hallo Z Oldi

du kannst die Teile z.B. Frank Bach oder Roland Lenden kaufen.
Die wissen was man unbedingt Original nehmen sollte und was man auch gut
als Repro verwenden kann.
Gedanklich kannst du dich auch gleich von gut 1500€ verabschieden.

Oh Stefan, damit wird er nicht auskommen. Wenn der Kopf und die Steuerkettenführung auch gemacht werden soll (und das rate ich an, wenn schon ....denn schon) wird es mindesten das Doppelte kosten!

Ich rechne auch immer mit 1500€ Hardwareanteil. .Scheuerlein kann ich empfehlen, bisher immer zufrieden was Kolben, Zylinder und Kopfüberholung angeht

Ich habe vor anderthalb Jahren mein Top End, also Zylinder und Kopf neu gemacht und ca. 1800€ bezahlt.
Darin enthalten waren Kolben+Bolzen und Ringe, Zylinder bohren + hohnen, sämtliche Ventilfedern und alle Auslassventile neu, Ventilführungen vermessen und Ventile einschleifen, Steuerkette und sämtliche Führungen, Rollen etc. neu (alleine hier gute 550€) und einen neuen DZM-Antrieb.
Dazu kommen dann nochmal Zylinderkopfdichtungen, Fußdichtung, Zylinder-O-Ringe, Ventilschaftdichtungen und Kleinscheiss.

Kopf- und Fußdichtung muss nicht Ori-Kawa sein, die hatten damals bei mir schon nur noch eine Hälfte Deutschlandweit liegen, zu 65€ die Hälfte.
Habe bei Andre (z-fever.de) Vesrah Kopf- und Fußdichtungen genommen. Bis heute furztrocken!
Wichtig ist: Nimm Viton Ventilschaftdichtungen und auch den Steuerkettenschacht-O-Ring solltest du aus Viton nehmen (gibbet auch bei Andre oder den anderen Läden).

Wenns mehr als das Top-End wird, kannste dich von wesentlich mehr Geld verabschieden.

Gruß,
Martin

Hallo Ulf, Stefan, Martin Tino,

vorab vielen dank für Eure Einschätzung und Infos.

Werden diese Wochenende wohl dazu kommen und das Motorgehäuse öffnen.

Bin gespannt auf die Kurbelwelle, die Kurbelwellen Lager, die Führungszapfen,
ja dann noch die komplette Kupplung und das Getriebe.

Die Hoffnung stirbt zuletzt!

Grüße Oliver