Kawasaki-Z.de

Viele Köpfe haben manchmal mehr Ideen,

Ein 2-Zylinder Twin (Z400 B1) läuft nur auf einem Zylinder.

Erledigte Arbeiten:
Kompression geprüft : beide 9,5 Bar
Zündkerzen : Neu (mehrmals)
Kerzenstecker : Neu (mehrmals)
Kontakte und Kondensator erneuert. Zündung eingestellt
Vergaser Zerlegt Ultraschallgereinigt mit neuen Innereien und Dichtungen zusammengebaut.
Ansaugstutzen : Neu
Ventile : Eingestellt
Geprüft habe ich.
Zündspule : OK (auch Seiten gewechselt)

So nun das Besondere, das alles passiert nur im Leerlauf und der Motor noch nicht richtig heiß ist. (Leerlauf- Motor heiß das gleiche) Während der Fahrt läuft sie auf beiden Zylindern.

Wat NU?? Wer hat eine Idee

Wenn das nur im Leerlauf ist egal ob kalt oder warm dann ist der Fehler im Leerlauf System zu suchen. Also gaser raus und Standgas Düsen und venturi Rohre checken Nadel auch und das Bypass System prüfen ob frei

Eric

Der Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber falls das Mopped immer noch nicht läuft, würde ich auch mal die Schwimmerstände prüfen.
Gruß Rolf

Zylinderabschaltung im Leerlauf oder Teillastbereich ist doch gut. Spart ungemein Treibstoff.!
Nee, mal im Ernst... wenn das auftritt, steht das Mopped auf dem Haupt- oder Seitenständer?
UNd wenn auf dem Seitenständer, fällt der linke oder rechte Zylinder aus?

@Ulf
War immer vorhanden auf Steitenständer oder Mittelständer oder ohne.
Nachdem ich die Kleine 4 Wochen nicht Bewegt hatte, war das Ergebniss, alles wieder ok. Keine Ahnung woran das gelegen hat.

Es ware ja nicht nur einen Tag so sondern über Wochen. Aber wie Gesagt alles wieder in Lot.

wenn ich mich nicht irre haben die 2zylinder ja nur eine zündspule!
wenn da was defekt ist, sind beide zylinder betroffen !!

Also ran an die Vergaser!!

Alles zerlegen, ab in Ultraschall- oder Zitronensäure-Bad und alles schön ausblasen!!

zusammenbauen sychronisieren und ab geht die Luzi

Hallo auch,
wenn das jetzt wieder läuft, ist's mal super,
ich würde jetzt mal permanent das Tragbild der Kerzen kontrollieren.
Damit kannst ev. den kranken Verbrennungsweg feststellen (also re oder li Zylinder)
Mögliche Verdächtige sind dann auch die Membranen oder Schwimmer!
Wenn der Schwimmer verhakt, ist's Essig mit der Verbrennung.
Schwimmer kann auch Treibstoff ziehen, dann stimmt der Schwimmerstand nimmer,
Vergasermembranen sind bei der Z400 eine Schwachstelle!

so Long
Gottfried