Kawasaki-Z.de

war doppelt sorry

Moin,
ja gemessen habe ich, aber das gefällt mir so gar nicht. 6 von 8 Ventilen haben 0,00 Spiel. Mit einer 0,02 Lehre kommen ich nicht drunter.
Also habe ich erstmal ein ganzes Set gekauft. So langsam habe ich echt keinen Bock mehr auf immer wieder neue Probleme...

Ich bin wirklich ein geduldiger Mensch, aber ein Motorrad was Kopftechnisch so im Arsch ist mir als "rennfertig" zu verkaufen zerrt wirklich an meinen Nerven. Vor allem weil es nicht wirklich wenig Geld war.

ja, das könnte eine Erklärung sein. Obwohl ich mehrfach die Kette kontrolliert habe.

Wieso musste der ganze Käse denn auseinander?

bei "Kopftechnisch so im Arsch" wurden wahrscheinlich die Sitze nachgeschnitten und neue oder neu geschliffene Ventile eingebaut.
Wenn die nicht gekürzt wurden kann das mit dem Ventilspiel schon mal eng werden.

beim ersten Start zuhause(mit dB Killer) konnte ich nur ein einziges Tickern hören. Normal kenne ich es so, dass entweder alle Ventile zu hören sind oder gar keins.
Also erstmal den Ventildeckel runter und Ventilspiel messen. Gemessen wurden 3 Ventile mit Ventilspiel 0,00, eins mit 0,35 und alle anderen im Bereich 0,02-0,04.
Dabei auch festgestellt, dass an den Lagerböcken jeweils 2 Schrauben statt M6 mit Sechskant M8 Industrieschrauben befestigt sind.
Daraufhin also die Schrauben von den Lagerböcken versucht zu lösen, aber alle Schrauben waren mit Kleber eingeklebt und die Gewinde der M6 Schrauben waren komplett im Arsch.
Selbst ganz vorsichtiges Nachschneiden und reinigen brachte keinen Erfolg.
Nachdem ich die Lagerböcke gelöst hatte, Die M6 Schrauben ließen sich nicht vom Deckel lösen, bot sich ein Bild des Grauens was die Lagerschalen angeht. Beim Zusammenbau wurde wohl nicht so sehr auf Sauberkeit geachtet.
Die Nockenwellen sehen ebenso aus.
Schäden:
- Kerzengewinde Zyl.2 mit nicht befestigter Reparaturhülse
- Nockenwellenlager mit Riefen
- Lagerschalen mit starken Laufspuren, siehe Nockenwellen
- Tassenstößel angelaufen und mit Klemmspuren( die Zylinder mit 0 Spiel)

Also anderen Kopf besorgt, Zylinder gehohnt, Kolbenringe neu(Zylinder Maßhaltig), Spannschienen neu, Lagerschalen neu.

Das zum Kurzabriss.

Ist das die weiße 1100er mit 550er Maske von Kleinanzeigen?

Ja das sind die Dinger die bis zuletztgut liefen, immer von Fachleuten gewartet wurden und mindestens 7.000 Euro wert sind.

Ich weiß nicht ob es eine 550er Maske ist, aber weiß ist sie.
Sie ist mein absoluter Traum gewesen und auf jeder Veranstaltung bin ich um die Classic Superbikes geschlichen, aber keine war bis letztes Jahr für mich zu kriegen.

Die hatte ich lange Zeit beobachtet, aber mir fehlte Kohle...und nen Projekt habe ich schon.
Fand sie hinterher vom Preis eigentlich Ok, aber man steckt halt echt nicht drin bei sowas.

Tja, nun habe ich sie als Projekt... Ich hoffe sie macht bald wieder Krach!

Und geliebt wurden....