Kawasaki-Z.de

Was soll im Zylinder diesen Abrieb erzeugen?
Die Buchsen sind magnetisch, wenn der Abrieb davon wäre, würden so gut wie alle Partikel an der Ablassschraube sitzen.
Höherer Ölverbrauch wäre die Folge, würde ich ausschließen.
Die Kolbenringe sind gehärtet, die brechen eher in Stücken ab, würde ich auch ausschließen.
Die Kolben scheinen nicht gefressen zu haben, weil dein Ölverbrauch nicht hoch ist. Mit ihrem 500stel Spiel und dem Ölfilm auf den Buchsen
haben sie genau genommen gar keine Berührung mit den Buchsen, würde ich also auch ausschließen.
Wasten, was war mit der Kompression, normal? Bei 8 Seiten wollte ich nicht alles wieder durchlesen.
Nicht ausschließen würde ich die Steuerkette mit ihren Berührungspunkten!

Ich tippe auf ein Problem, dass tiefer sitzt. Deshalb würde ich zuerst das Getriebe teilen.
So sehe ich den Fall. Aber mach wie du meinst, ich bin nun auch auf die Ursache gespannt!

Moin Holger.

Die Kompression habe ich Samstag das letzte Mal gemessen (trocken und kalt): 9,5 / 10,5 / 10,0 / 10,5

Das mit den Zylindern / Kolben ist ´ne Vermutung, weil das Öl nach Abgas stinkt ... vielleicht ist der Zylinder zu eng gehohnt ... vielleicht ein falscher Schliff ... keine Ahnung ...

Nach dem mein Motor gemacht wurde hatten 3 andere Motoren vom gleichen Motorenbauer Probleme im Kolbenbereich ...

Außerdem hab´ keinen Bock mehr auf "vielleicht" und "evtl."...

Will den Motor eh´ rausholen und komplett zerlegen ... das geht ohne Kopf und Fuß einfacher ... muß auf meinen Rücken achten

Gruß Wasten

Hi wasten
wenn ich dich wäre,würde ich den mk2 Motor
holen und einbauen.
Danach hast du Zeit das Problem zu beheben!
1.ist es nie falsch ein ersatzmotor zu haben
2.kannst du dann fahren und die Reparatur
ohne Zeitdruck vornehmen

Gruss Bernd

Eben!

MK2 Motor ist selten!
Neu aufgebaut noch seltener!
Neu aufgebaut und für einen guten Preis = Hauptgewinn

Schlag zu

und mach den anderen ganz in Ruhe.........

warum liegt ein motor, noch dazu neu aufgebaut, in der ecke und steht zum verkauf, zu einem guten preis auch noch?

man möge mich nicht falsch verstehen, aber zahllose motorangebote klinken so oder so ähnlich.

ich jedenfalls würde das was ich habe neu aufbauen und könnte dann sicher sein, dass ich weiß, was ich habe und gemacht habe.

wenn du schon einen Z1B motor hast, warum machst du den nicht tutti? mach mal erstmal deinen auf, dann weißt du mehr. vielleicht hast du ja auch schöne weiße stehbolzen und die farbe löst sich ab, würde jedenfalls zu deinem latte macchiato farbeffekt passen.

Na vielleicht hat der Verkäufen noch 7, 8 Motoren in der Ecke und daher einen übrig. Soll es ja geben.

Moin.

Das Spekulieren hat ein Ende ... der Zylinder ist runter, die Kolben sind raus

Hier die Kerzen ...



Hier der Kopf ...



Hier die Kopfdichtung ...

Wegen der Abblasestellen in der ZKD würde ich sagen, daß entweder der Kopf oder der Fuß nicht in Ordnung sind.

Die Kopfdichtung war keine 600 km drauf.



Die Laufbüchsen Krümmerseitig ...

Die Laufbüchsen Vergaserseitig ...





Die Laufbüchsen von unten ... Auswaschungen im Hohnschliff im Bereich der Kolbenhemden ...

Die Kolben von allen Seiten ...

Bei Kolben 1 sind im mittleren Bereich senkrechte Riefen ... bei Kolben 3 sind im mittleren Bereich keine Drehrillen mehr vorhanden ... das Teil ist an der Stelle wie poliert.

In den Kolben steht in erhabener Schrift TCC ... wird wohl der Hersteller sein ...










Hier die Maße der Kolben ... alle abgenommen mit einem digitalen Meßschieber von Aldi ... gut sichtbar ist, daß die Kolben oben weniger Durchmesser haben als unten.

Im kleinen Bild sind die Maße beim Einbau ...

Ich habe da ja nicht so die Ahnung, aber habe heute mit jemanden gesprochen der hier ein paar Teile abgeholt hat. Schien ganz gut den Plan zu haben, er tippte auf falsch eingebaute Kolbenringe. Seiner Meinung nach waren die Kolbenringe früher weicher und das heute die Leute teils neue zu stark gehärtete Ringe einbauen und das daher vielleicht auch der Abrieb kommt. Vielleicht kann es ja helfen??
Gruß
Klaus

Habe von einem früheren Forumskollegen einen Kurbelwellenprüfdorn bekommen ... den Namen nenne ich hier aus verständlichen Gründen nicht ... der fand heute Verwendung ... der Dorn ist gerade (habe ihn auf einem Spiegel abgerollt) und hat einen Außendurchmesser von 17,0 mm. Der Dorn wurde von mir schon an einer anderen Welle getestet und ging leicht und fluffig durch alle 4 Pleuelaugen.

In meinem Motor ist eine 900er Kurbelwelle verbaut (die mit den abgefrästen Kurbelwangen).

Von links (Lima) brauche ich Kraft, um den geölten Dorn durch die ersten 3 Pleuel zu schieben ... in dass 4. komme ich nicht rein.





Von der rechten Seite (Zündung) kann ich den geölten Dorn problemlos und ohne viel Kraft durch Nr. 4, 3 und 2 schieben ... ins erste Pleuel komme ich nicht rein.



Morgen fahre ich mit dem Zylinder und den Kolben zu einem Motorenspezi und lasse ihn mal drüber schauen ... meiner Meinung nach sind die Teile platt.


Vom Öl, was ich Sonntag abgelassen habe, wurde eine Probe in einem Marmeladenglas abgefüllt, verschlossen und stehen gelassen.

Was am Sonntag noch nach Abgas stank, riecht heute leicht nach Sprit und Abgas ... sagt auch ein Kollege, der mal die Nase reingehalten hat.

Die Vergaser wurden auch von Motorenbauer eingestellt ... ich hatte ihn darum gebeten, weil ich (wie gesagt) keine Ahnung von der Materie habe.

Er hatte (wegen der konischen K&N-Filter) 125 Hauptdüsen reingedreht. Habe mich, weil die Maschine viel zu fett lief, auf 110er runtergearbeitet ... sollte auch nur die HD wechseln und nichts an den anderen Eistellungen ändern.

Gruß Wasten

Hattest du nicht von Amir eine 1000er Kurbelwelle für diesen Motor bekommen?
Diese Stange habe ich auch von Z-Kumpel Hanno. Bisher ging sie aber immer durch alle vier Pleulaugen.
So ein Schrott. Die verdreht sich doch nicht von deinem eher defensiven Fahrverhalten.
Dann kannst du dich ja auch gleich ans Getriebe machen.

Sieh es locker. Ich schraube z.B. genau so gerne wie ich fahre!

Sind denn die Kolbenringe richtig drin?
Die Zahl muss oben auf den Ringen stehen, achte auf die Fase am oberen Ring:

Moin Holger.

... jep ... bei mir ist definitiv eine 900er drin mit abgefrästen Kurbelwangen ... die 1000er hat volle Kurbelwangen.

So wie ich die Karre bisher gefahren habe, ist eine Verdrehung der KW nicht möglich ... bin mehr der Cruiser und brauche meinen Lappen noch ein paar Tage ... es sei denn, die hat am vergangenen Sonntag was abbekommen ... kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, weil ich nur kurz an der 7000 gekratzt habe.

Der Block muß auf jeden Fall wegen der KW auf ... dann werde ich das Getriebe prüfen lassen ...

Ehrlich gesagt habe ich keinen Bock mehr an dieser Maschine zu schrauben ... sie ist seit August 2011 fertig ... das heisst bei mir fahren, Wartung und Verschleissteile auswechseln ...

Die Ringe hab´ ich noch nicht kontrolliert ... mein Hals war so sehr geschwollen, daß ich nichts mehr sehen konnte ... mach´ ich morgen mit dem Motorenspezi ...

Gruß Wasten

Abgesehen von der eh schon bescheidenen Verdrehung der KW sehen die Pleuel SCHEISSE aus.

Im Leben nicht!
Die Motoren können das ab! Bei einer TCR siehts anders aus.
Zieh es durch, du kannst nur draus lernen.

Moin.

Die KW wurde seinerzeit ausgewechselt, weil das Pleuelauge des 3. Zylinders "dunkel" war und der Kolbenbolzen zu viel Spiel hatte.

An der verbauten KW sind das 2.und 3. Auge dunkel ... und das Spiel der Kolbenbolzen ist genau so groß, wie an der alten

Was soll ich glauben ?

Bin verwirrt ... und mir fehlen die Worte ...

Gruß Wasten

die kurbelwelle, die ich dir geschickt hatte, hatte nachweislich 26K km auf dem wecker, darum habe ich sie nur zähneknirschend weggegeben. hast du sie denn zurück bekommen? ich nehme sie dir gerne wieder ab zum damals pillepallepreis. oder liegt sie in irgendeinem regal?

nach deiner laufleistung einen verlust der kolbendurchmesser von teils mehr als einem halben mm ist schon heftig. ich würde auf top china qualität tippen.

Also ich kann bis jetzt nach knapp 8tkm nichts negatives über meine Kolben sagen...Toi Toi Toi, obwohl sie nur 2tkm zart behandelt wurden
Mittlerweile sehen sie eigentlich regelmäßig den roten Bereich
MTC scheint ja auch nicht so The Yellow from The Egg zu sein(Nobby)

Doppelpost

Hallo Wasten schau mal ob die Kolben noch richtig rund sind.Gruß Martl