Kawasaki-Z.de

Habe nun an meiner Z1000J den Vergaser vernünftig eingestellt ! Leistungskurve ist in Ordnung !

Im Stand klingelt / klickert es im Motor ! Ventile sind es definitiv nicht !!!

Vermute daß es von den Zündkerzen kommt ! z.Zt. NGK BR 8 ES drin !

Was für Syptome sind für das Klingeln / Klickern (hell) üblich ?



Gruß Danny

Vergaser zu mager eingestellt ??
Hauptdüse zu klein oder Düsennadeln zu tief ???

Womit denn??
Wie sehn die Kerzen aus??

@Heizer = Wie womit denn ???
Kerzenbild ist schön; vielleicht etwas zu hell (da ich in den letzten 3 Monaten ein dunkleres Bild gewöhnt ware; kann ich mich von der Farbe auch irren !) ! Mit Colortune sieht es super aus ! Kein Loch in irgendeiner Beschleunigungsphase !! "Auspuffbild" ist deutlich besser wie vorher mit den falschen Leerlaufdüsen !

************************

............ als !!! ..................

Der Genitiv ist dem Dativ sein tot!

Anm. Hannibal Lektor

************************

@Michael90: Habe z.Zt. 137,5er drin und in der 3. Kerbe von oben !
Habe nach Tipps zuerst in die 2. Kerbe gesteckt; da lief sie deutlich zu mager !
Meinste 140 HD machen was aus ? Besonders auch im Leerlauf ?

Bin für alles bereit; nur keinen Rundschieber oder Flachschieber Vergaser kaufen ! Dafür hab ich jetzt kein Geld und davon zuviel Zeit + Kohle in das jetzige System gesteckt !

Gruß Danny

Colortune!
Das wollt ich wissen. Damit kannst Du höchstens eine Grundeinstellung machen. Wenn Du das richtig machen willst, brauchst Du eine Lambda-Messung, aber das hörst Du ja nicht zum 1. Mal.

Gruß
heizer

... und die Wahrheit liegt wie immer auf der Straße.... oder fährst du etwa täglich ne Runde auf dem Prüfstand und dessen Witterungs, Luftdruck- und Belüftungs - Bedingungen...

Bei leichtem Zündungsklingeln würd ich einfach mal die Düsennadeln eine Kerbe höher setzen !!!!

`nee, mach ich nicht!

Aber wenn ich so ein Prob gehabt hätte wie er, würd ich schon mal messen.
Aber ich hab das Prob ja nicht.

Gruß
heizer

@heizer : friedlich bitte
Bin doch schon dabei mir die verflixte Lambda-Sonde zu bauen !
In der Fighters-Ausgabe haben die eine vernünftige Zusammenstellung mit allen nötigen Bauteile gelistet.

Mit fehlt lediglich nur noch die Sonde, die 3 kabelig sein sollte !
Und die 3kabeligen gibbet nur bzw. meines Wissens am Fiesta !!!

@all:

Wollte grds. wissen, ob es an dem Gemisch liegen kann !!!
Da dieses Geräusch lediglich im Leerlauf klar zu hören ist !

Habt schonmal Dank für Eure Ideen ! Werde weiter "tüfteln" !

Gruß Danny

Bei Uni-Fit gibt es die für 45 Euro.

Cheerio, Carsten

Hey Carsten, bist ja auch mal wieder da!

Kann mich mal jemand informieren, wozu man das an einem Moped braucht!?!?

Keine Kohle für nen Flachschieber, aber Lambdasonne fahn??


......"mir" muttet heißen ..........

@Alex the Z !

Die Herausforderung ein Mopped mit eigenen Mittel zu 98% vernünftig einzustellen !
Es geht mir nicht darum, morgens zum Mopped zu gehen und nen Knopf drücken, losfahren, und ohne jeglichen Spaß daran zu haben !
Dann kann ich mir auch nen K-Modell von BMW holen...
Falls du die letzte oder vorletzte FIGHTERS nicht gelesen haben solltest; darin ist der genannte Artikel. Schau ihn dir mal an !
Dieses wollte ich nun mal ausprobieren, und Platz habe ich noch unterm Sammler
Kurzbeschreibung : du kannst während der Fahrt schauen, in welchem Bereich deine Einstellung zu fett und zu mager ist !!!
Flachschieber benötige ich auf Landstraßen nicht ! Bin ja kein Rennfahrer !


Lambda-Sonde kostet auch aufm Schrotti so um die 40,- Euronen.
Versuche sie aber woanders noch günstiger zu bekommen ! Geduld haben !!!


Werde übers WE mal eine 140er HD probieren und das Gemisch nochmals überprüfen.

Habt alle schönen Dank !

Gruß Danny

Na ja, hier gibt es meist eindeutig qualifiziertere Kollegen

Ich denke mal Danny möchte sich was zum Versagereinstellen basteln. Man kann sich die Dinger ja auch auf dem Schrotter besorgen, aber ich hab mal versucht eine aus (mei)nem (Dosen-)Krümmer zu schrauben, die hatte wohl eine kovalente Bindung gebildet.

An meiner Möhre möcht ich so nem neumodischen Kram auch nicht haben, alleine die ganze Elektronik dahinter...

Cheerio, Carsten

versuchs mal mit 1 grad weniger frühzündung im leerlauf oder/und mit super plus falls noch nicht geschehen

roll on!

Über Kreuz gepostet... Obige Sonde habe ich noch im Keller und mit der Flex bekomme ich die bestimmt auch aus dem Krümmer (den ich wahrscheinlich eh schrotten muß, da ihn keiner haben will). Ich weiß allerdings nicht wie viele Kabel da dran sind, wenn es drei sind kann sie Dir für lau schicken.

Cheerio, Carsten

@900 dohc
werde es am WE auch beachten und probieren !

Fahren tu ich grds. mit Super Plus ! Versuche auch mal V-Power von Shell, aber die Tanke liegt leider nicht auf der Moppedstrecke !

hier mal was zu V-Power:

Ein Modernes Motormanagment regelt sein Kraftstoff-Luft Gemisch in Abhängikeit vom Restsauerstoffgehalt im Abgas. (Lambda 1)
Ausnahme: FSI und GDI Motoren.(bis Lambda 4)
Die Zündung wird immer so weit in Richtung früh verstellt, bis der Motor anfängt zu klopfen (klingeln). Dieses wird vom Klopfsensor registriert und die Zündung zurückgenommen. Der Zündzeitpunkt wird bis zu 100 mal pro Sekunde adaptiert, so daß er sich immer so weit Richtung früh bewegt, wie es geht, ohne daß der Motor Schaden nimmt.
Je höher die Oktanzahl, desto höher die Klopffestigkeit.

Wenn Du ein solches Steuergerät hast, kann man über V-Power nachdenken. Dann hast Du aber noch immer keinen Klopfsensor!

Wenn Du keinen Klopfsensor hast, hat nur einer einen Vorteil von V-Power:

Richtig: Shell

Und wenn verstärkt Leute V-Power tanken, die das Zeug nicht nutzen können, aber freiwillig noch mehr für den Saft zahlen, wird es irgendwann nur noch V-Power geben.

Also es ist doch besser Super zu tanken als Benzin oder ??? Dann kann V-Power auch nicht schaden. Es kommt doch auch niemand auf den Gedanken, mit Normal Benzin auf die Autobahn zu fahren und dort alles zu geben oder ? Also ich dachte immer, gerade für alte Motoren ohne Sensor bringt es etwas wenn man V-Power fährt.

wollte mit V-Power auch den Brennraum etwas "säubern", da er in letzter Zeit ziemlich gelitten hat

Ist halt besser, wenn man sich persönlich kennt; dann kommt es vielleicht auch besser an; bzgl. dem was ich eigentlich fragen wollte !!!!

HHhhmmm hoffe man trifft sich auf dem diesjährigen Z-Treffen in Warstein (Anröchte) !

Gruß Danny

Es geht eben nicht um Benzin - Super, sondern um Super - V-Power.
Ein Motor, dessen Zündanlage auf Super ausgelegt ist, kann durch Benzin beschädigt werden. Befeuerst Du den gleichen Motor mit Super Plus oder V-Power-ohne Klopfsensor und entsprechende Motorsteuerung,- kannst Du den Nutzen von mehr Oktan einfach nicht ausnützen, insofern also rausgeworfenes Geld. Shell sagt: