Kawasaki-Z.de

Hallo werte Forumsmitglieder,
ich habe mich gerade hier bei euch im Forum angemeldet. Ich habe mir eine Kawa Z1000 A2 zugelegt und habe hier gleich Fragen an die Motorenspezies. Die Kurbelwelle hat ja sechs Lager. Die Lagerschalen werden in der oberen Gehäusehälfte von kleinen Stiften in Position gehalten. Leider ist bei meinem Motor der Sitz einer dieser Stifte für Lager Nr.5 gerissen und der Stift ist bei der Zerlegung der Gehäusehälften aus dem Sitz herausgefallen. Ich habe festgestellt dass alle Lagerringe um die Wälzlager auf der Kurbelwelle axial beweglich sind,das heißt sie lassen sich etwas nach links und rechts verschieben. Nur der Ring von Nr.5 ist fest. Er lässt sich zwar leicht drehen aber nicht seitlich bewegen. Jetzt meine Fragen: kann es sein dass der Ring Nr.5 auch beweglich sein muss? Da er sich nicht seitlich bewegen lässt hat er vielleicht den Haltestift aus dem Sitz gebrochen? Ich hoffe, ihr versteht was ich meine.Ich hänge noch ein Foto an. Ich glaube ich werde mir einen anderen Motor besorgen.Habe schon auf Kleinanzeigen einen A2 Motor gefunden.Ich habe den Verkäufer schon angeschrieben,habe aber noch keine Antwort erhalten.Ist aber auch nicht eilig.
Wünsche schönes Wochenende
Gruß Roland

Hier das Foto.

Das Lager welches sich nicht seitlich bewegen lässt ist so richtig und begrenzt das axial ...seitliche .. Spiel der Kurbelwelle. Die anderen lassen sich alle seitlich verschieben. Das ist so serienmäßig. Das Gehäuse ist ein Fall für den Schrott. ENTWEDER IST DAS Motorrad verunfallt und auf die Seite gefallen mit der Folge, dass die Kurbelwelle über den Rotor seitlich verschoben wurde oder jemand hat bei der Montage des Rotors zum Ansetzen des Rotors einen Hammer benutzt. Dadurch wurde der PIN seitlich mit der Folge des Ausbruchs verschoben.

Hallo ZGisi,
danke für deine Antwort. Ich habe gerade einige Restaurationsberichte gelesen. Danach scheint das öfter vorzukommen. Einige Schrauber bezeichnen das sogar als Kawakrankheit. Mich würde interessieren wodurch dieser Schaden zustande kommt.
Gruß
Roland

da man nie weiß was die Vorbesitzer mit den Motoren angestellt haben würde ich das nicht als Kawakrankheit bezeichnen.
Spielt auch keine Rolle das Gehäuse ist Schrott.

Rolo, siehe meinen Text. Falsche Demontage mit brutaler Gewalt durch Hammerschläge auf den Rotor oder durch einen Sturz.
Evtl. noch durch einen gelösten Rotor, der nach Außen rotiert , den Deckel zerschlägt und dabei gleichzeitig die Kurbelwelle zur anderen Seite drückt.
Natürlich kann es noch andere Möglichkeiten geben (vielleicht falsche Montage der Gehäusehälften wenn das Lager nicht richtig sitzt ???) , die ich nicht kenne. Aber immer ist seitlicher Druck auf den Pin die Ursache, der dann das Gehäuse zerspringen lässt.

Vielen Dank für eure Antworten.
Das macht schon Sinn was ihr schreibt. Da ich so gut wie keine Infos zu der Z1000 habe weiß ich nicht was an dem Motor schon gemacht wurde. Der Vorbesitzer ist leider schon vor einiger Zeit verstorben.
Wünsche noch einen schönen Sonntag
Gruß Roland

Mahlzeit
Diesen Schaden kann mann schon schweißen,aber wegen Verzug nur mit Laser Technik.
Ich habe das an meinem Gehäuse auch gemacht und kenne noch jemanden der das auch gemacht hat. Das funktioniert und hält auch, bei uns ist jedenfalls alles noch in Ordnung. Wegen einem Getriebe Problem hatte ich meinen Motor erst diesen Winter wieder offen.Die Schweißung liegt ca.10 Jahre zurück und hat mich damals mit schweißen und anschließendem vermessen der Lagergassen 250 Euro gekostet. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Gruß Sam

Hallo Sam, vielen Dank für die Info.
Ich habe in der Nähe einen Betrieb der Motoren macht. Die sind gut ausgestattet.
Da werde ich mal fragen ob die das schweißen können. Für 250 Euro werde ich das wohl nicht mehr bekommen.
Ansonsten muss ich mal sehen ob ich ein gutes Motorgehäuse oder einen ganzen Motor bekomme.
Gruß Roland

Es gibt viele Möglichkeiten für´s Lager Nr.5, unter anderem auch, wenn irgendwann in den vergangenen fast 50 Jahren ein oder mehrere Male der Rotor, Anlasserfreilauf oder was auch immer getauscht wurde, aber die Kurbelwelle nicht mehr mittels der hinter dem Rotor sitzenden Ausgeichsdämpfer ausdistanziert wurde. Die gibt/gab es in drei dicken und sollten die seitlichen Kräfte wegdämpfen. Auch sind die Gummilippen natürlich im Laufe der Jahrzehnte ausgehärtet und geschrumpft. Ist da dann Spiel, ist das Ende das was du da hast.

Aber auch die genannten Dinge meiner Vorredner führen zu dem Crack.

Hallo 900 dohc, das ist auch interessant.
Vielen Dank für deine Antwort.
Gruß Roland

Moin Roland,

hier mal die Dämpfer die ich meine, hinter dem Freilauf, Teileziffer 25

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1000a2-kz1000-1978-canada_model15383/partslist/66359.html

Gruß
Amir

Hallo Amir, vielen Dank. CMSNL kenne ich. Da habe ich mir schon viele Zeichnungen angeschaut und Teilenummern verglichen. Ich werde mir die Teile mal auf meiner Kurbelwelle anschauen.
Gruß Roland

Die Scheiben hat Z-Fever auch, normalerweise mit * Sternchen gekennzeichnet.
ein Stern 6,3mm, ** 7,3mm, *** 8,3mm.
https://z-fever.de/shop/de/product_info ... -dick.html
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Diesen Schaden am 5. Pin hatte ich schon 2x, ich hatte mir neue Gehäuse besorgt.