Kawasaki-Z.de

vor und nach dem einstellen der Ventile und Vergaser und der erneuerrung der Ansauggummis

neue und alte Kettenspannerfeder

kleiner Einblick

......als interessierter Laie, stiller Mitleser und Gedankenmacher, was sind das für Werte? Unterdruck?
Gruß Jens

ja ist Unterdruck.
Wenn die Fotos nicht vertauscht sind und das obere Foto wirklich den Zustand vorher zeigt,
ist da irgendwas schief gelaufen.

Das zweite Bild , wo die werte sehr verschieden sind, ist nach dem einstellen der Ventile und austauschen der Ansauggummis gemacht worden was heist das die Vergaser synchronisaion wegen undichten ansauggummis und falschem ventilspiel total danebenlag. Das Obere Bild zeigt die werte nach dem Vergaser synchronisieren. Motor ist danach super angesprungen,super gasannahme und sehr gleichmäßiger runder Motorlauf . Leider nur bis 7000 u min ... dann war wieder feierabend

ist der Kopf nun runter oder nicht?????

Lg Tom aus dem Schwarzwald

Guten morgen.. Ich hab mal wieder verschlammpt zu berichten was nun der Grund des Problems war. Wie es aussah, ist dem vorgänger
bei der Montage eine der Führungshülsen in den Motor gefallen. Die ist dann lustig mit der Kette im unteren bereich des motors rummgeschleudert worden. Bei höheren Drehzahlen hat sie dann den weg bis in den Zylinderkopf geschafft und ist zwischen Kette und Zahnrad wieder abwärts gelaufen. Aus der runden Führungshülse ist so eine plattegepresste geworden mit eindeutigen abdrücken der Kette und des Zahnrads. Also.. neue kette Zahnräder usw und alles wieder gut. Jetzt taucht aber wieder ein problem auf.
Sie qualmt. Also kopf nochmal runter zum erneuern der Schafftdichtung und Zündkerzengewinde erneuern. Dazu den Kopf eingeschickt.
Nach dem reinigen der anruf.. 2 Risse zwischen den Ventilsitzringen. Die müssen zum schweißen raus. Dann wurde festgestellt das die wohl eingegossen sind.... laut aussage quasi irreparabel. Nun meine Frage. Hat noch jemand einen Kopf ohne risse? Rest ist fast egal
kommt halt auf den Preis an.. Besten gruss..um es zu vereifachen meine telnr01724512745

Risse sind normal und nicht weiter schlimm, sofern sie nicht bis oben durchs Kerzengewinde gehen, aber neue Gewinde sollen ja gemacht werden, oder?

an den Aussagen kann man aber erkennen,das Motoreninstandsetzer von den alten Dingern keine Ahnung hat.
... und die Risse sind ja fast Standard auf dem 2. und 3. Zylinder.
Das gleiche Problem wie bei Deinem Kopf,vorher und nachher ...

Wenn die Risse nicht durchgehend sind und das Kerzengewinde in Ordnung, dann braucht es m.E. keine Gewindebüchse.

bei dem Kopf waren leider alle 4 Gewinde vermurkst,da war auch mit nachschneiden nichts mehr zu retten.