Kawasaki-Z.de

wollte meiner kz 550 einen ölkühler gönnen .
brauche doch nur die ölwanne + kühler von der gpz 550 ?

So ist es, an der Standart Z fehlen Dir aber die Halter am Rahmen, da musst Du also improvisieren. Nötig ist das ganze aber nur wenn Du richtig fliegen lässt, ansonsten bleibt die Temperatur im grünen Bereich.
Gruß- paka

gut zu wissen ist in dem kühler denn ein ventil verbaut das erst bei einer bestimmten temp, öffnet ?

Guten morgen Eike,
ein Ventil ist keins vorhanden, der kühlt also immer. Die Z im GPZ Look auf dem Bild welches ich eingestellt habe hat einen GPZ Motor mit 58 PS ohne Ölkühler. Das hat mir bislang keinerlei Probleme bereitet- die kommt auf Landstraßen auch so kaum über 80Grad Öltemperatur. Die Unitrak hingegen kommt bei kühlem Wetter mit dem Kühler kaum über 60Grad.
Gruß- paka

okay dann hole ich mir erstmal einen öltemperaturmesser und schaue was die z zum go and stop in der stadt sagt

danke

hi,

hab damals bei meiner z400j (offen) zu hohe drehzahlen gehabt. dann gingen auch bei normalen tempo die temperaturen im sommer hoch. dann hab ich es mit einer längeren kettenradübersetzung versucht.

zu guter letzt hab ich dann eine 550er ölwanne und kühler verbaut und die temperaturen waren auch bei vollgas und 9000 u/min ok.

hatte ich auch hier beschrieben. musst du mal suchen

gruß
guido

Da denke ich auch ist bei den Meisten dich höchste Temperatur. Im Stau. Das konnte im letzten Sommer in Canazei bei meiner XJR genau beobachten. 12 Grad Lufttemperatur, 20 Minuten Stop and Go, und die Öltemperatur war bei 120 Grad. Dann sinnig auf den Pordoi rauf, aber trotz Ölkühler blieb die Temperatur auf 120 Grad bis zum Gipfel. In solchen Situationen würde theoretisch ein Elektrolüfter mehr bringen als ein Ölkühler
Also erstmal im normalen Fahrbetrieb messen und dann weitersehen, vielleicht würde durch einen Ölkühler das Öl im Fahrbetrieb oft nicht warm genug.

mal schauen was dieser Öltemperaturmesser im sommer sag