Kawasaki-Z.de

Hi Freaks der Alteisen!

lese ja schon sehr lange mit, jetzt hab ich einige Fragen:

1. wie gegutachte ich einen ausgebauten 76iger Z-Motor?
Das Teil steht seit 3 Jahren unbenutzt beim Bekannten, soll 33.000km runterhaben, kein Kolbenübermass, sieht dicht aus. Zuletzt lief der Motor angeblich absolut einwandfrei (in 2002). Biem bewegen des Kickers dreht der Motor einwandfrei. Er ist komplett mit Lima, Anlasser, original Zündung und Ölkühler. Keine Abgebrochenenen Rippen oder Bolzen. Kein Auspuff + Vergaser.
Frage nun : welche Möglichkeiten gibts, um das Teil auf Herz + Nieren zu prüfen, ohne Ihn ganz auseinanderzubauen? Sicherlich kann man den ein oder anderen Deckel abschrauben. Aber wie geht es denn weiter?
Wie schon mal geschrieben wurde, ein Endoskop habe ich nicht! Aber fast alles andere. Ausser Ahnung

2. Optisch sieht der Mot ganz lecker aus, alle DEckel poliert und dicht, auch das Limagummi unten links. Wunder! Ansonsten alles blank + sauber, was ja nix über die inneren Qualitäten sagt.
Frage 2: Wenn er denn laut Verkäufer völlig in Ordnung ist und fahrbereit, was darf der 76iger Motor kosten? Das was er mir wert ist, weiß ich auch. Aber der reelle Marktwert?

Habe bei ebay gesehen, das lecker Motörchen für 1500,- weggehen.
Das erscheint mir sehr teuer. Sag mal einer oder viele was dazu.

3.Was würdet ihr für Arbeiten ausser Öl/Filterwechsel, Zündung + Ventile einstellen noch vor Inbetreibnahme durchführen?
Neben bei: hab nur Halbwissen und bin nicht der Schrauber. Also weitere Arbeiten müsste ich weggeben, was es wieder teuer macht.

Schon mal vielen Dunk für die qualifizierten Antworten.
Nebenbei: tolles Forum, tolle Site hier!

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Hi!
Wie Siggi schreibt: Druck über die Zündkerzengewinde in die Zylinder. Um das "Abpfeifen" zu hören (Einlass/auslass) reicht der normale Kompressor mit Gewindeadapter (bei Louis). Geht hörbar viel Druck weg ist was nicht in Ordnung. Soll es genauer sein kann man entsprechende Gerätschaften beim Auto/Motorradschrauber des Vertrauens ausleihen.
Grundsätzlich scheint mir ein gepflegter und scheinbar dichter Motor auf jeden Fall genauere Betrachtung wert!!
Preis: Weiß nicht. Sollen Andere was zu sagen.
Gruß

Holger

eventuell den Lima-Deckel demontieren,um den Rotor und die Wicklung zu überprüfen.
Den Rotor am Besten abziehen (Schwingenachse müsste passen).

Kompression prüfen geht doch auch relativ easy.Prüfschnüffel drauf,Batterie an den Anlasser,und los geht das.Berichtigt mich wenn ich falsch liege.
Andi

Ich würde garnichts zerlegen, Druckluftprüfung auf jeden Fall, wobei ich die bisher angegebenen 5 Prozent für zu niedrig halte, is ja gut, wenns so ist..es ist aber auch ne Frage der Schmierung und der Motor ist ja lange nicht gelaufen! Sodann Ventile, Zündung überprüfen und schon würd ich einbauen, YEESSSSS

Gruß Schnippel

Hi,
ganz ganz schwierig, gibt viele Blender auf dem Markt. Äußeres ist daher nur von untergeordneter Rolle. Vorsicht bei gestrahlten Motoren !!. Wenn das nicht richtig gemacht wurde ist viel Glas im Inneren.
Wenn der Motor dreht ist das schon viel wert.
Am besten kaufen, einbauen. Ventile einstellen, Öl wechseln , Steuerkette prüfen und anwerfen. Warmlaufen lassen , Kompression messen.

Ist halt Vertrauenssache. In einen gebrauchten Motor kannste halt niczht reinschauen. Und selbst wenn du ihn öffnest . Ohne alles penibel zu vermessen, endecktst du kaum was. Und selbst dann ..... ???.

Kommt immer auf den Preis an. Ein gemachter Motor kann auch mal 3.500 - 5.000 euro kosten. Gebraucht ungesehen nach Vertrauen 1.500 sind schon die obere Grenze.

Viel Spaß

Also ich hab so´n (nicht Kawa-Motor) Gebrauchten aus eBay gekauft.

Öl rein Batterie an den Starter und Kompression gemessen ........

War nicht berauschend -Aber eingebaut und Läuft gut ,Ohne rasseln oder so .

Wenn die alten Motoren lange gestanden haben ,brauchen die erst mal ÖL ÖL und noch mal ÖL damit wieder alles funzt .

Dann erst mal warm laufen lassen und nun kann man(n) mit Kompressionmessen etc. anfangen un auch was vernünftiges erreichen.

Der Preis ist doch verhandlungssache ....Kawa Motoren sind hoch im Kurs.-Bei Suzuki ist das nicht ganz so Teuer

Gruß
Uli

na das sind doch mal Tipps die mir schon mal weiterhelfen!

Z-Leuts, vielen Dank!

Ich sehe nur leider keine Preisvorstellung. Also ich muß 400km eine Strecke fahren, ist ja leider nicht um die Ecke. Also schon mal einen freien Tag abhaken.
Nochmal: Er ist komplett mit Lima, Anlasser, original Zündung und Ölkühler. Keine Abgebrochenenen Rippen oder Bolzen. Kein Auspuff + Vergaser. 33.000km, soll in 2002 zuletzt einwandfrei gelaufen sein.

Der Typ hat eine Preisvorstellung von 750,-€. Bei klasmo, etc steht "ab 700,-€", hab aber noch nicht gefragt, wie die aussehen und sicherlich sind nicht Anlasser + Ölkühler dran. (Braucht man eigentl. beim original belassenen Motor einen Ölkühler?)
Habe wie gesagt schon "einwandfreie" Motoren Z900 für 1500,- gesehen und Schnapperpreise " für 300,- geschappt und läuft wie ne eins!"


Was würdet Ihr nun machen? Kaufen und hinlegen? Wann ist welcher Preis gerechtfertigt? Bitte dringend um AW.

Also:
Ich finde Motorenkauf ist zum größten Teil Vertrauenssache.
Ist der Typ (Verkäufer) offensichtlich nicht gut drauf (etwas Menschenkenntnis setze ich voraus), vergiß es.
Bei 750 (Nach Verhandlung 700) € kannst Du andererseits (meiner Meinung nach) nicht viel falsch machen. Ist der Motor echter Müll verkaufst Du die brauchbaren Teile! (Allein die Deckel bringen schon richtig Geld). Gewinn wirst Du so sicher nicht machen; gibt aber eine gewisse Sicherheit!
Zum Ölkühler: Braucht man nicht, sieht aber cool aus !!
Gruß

Holger

also wenn du den Motor nicht nimmst, dann benachrichtige mich mal per PN bitte!

Grüzi
Alex

mich auch!

Mich nicht !!!
Ölkühler ist auf jeden Fall sehr sinnvoll, gerade , wenn der Sommer mal wieder so richtig zulangt.... !!!

...Oder wenn der Motor etwas mehr Qualm hat als originol!

hat er wohl ja nicht bei 33.000 orichanaaaal?????
Ulf, wir kaufen ihn zusammen und machen ein " Joint Venture "auf, was meinste?

Unter dem Begriff Joint Venture [] (deutsch Gemeinschaftsunternehmen) versteht man Kooperationen von Gesellschaften, bei denen es zur Gründung einer neuen, rechtlich selbstständigen Geschäftseinheit kommt, an der beide Gründungsgesellschaften mit ihrem Kapital beteiligt sind. Neben dem Kapital bringen die Gründungsgesellschaften meist einen wesentlichen Ressourcenanteil an Technologie, technischem bzw. Marketing-Knowhow und oder Betriebsanlagen ein.