Kawasaki-Z.de

@Ulf,

das bezieht sich auf meine Erfahrungen mit meiner Z1000 A1 mit Serienfelgen.

Soooo viele Ursachen....iss klar.
Lenkkopf-, Rad- und Schwingenlager sind neu bzw. neuwertig.
Hillmer-Kastenschwinge mit KONIs hinten, Gabelstabi und progressive Federn vorn.

Leergewicht der A1 und J sind identisch, gut der Klaus wiegt etwas mehr wie ich.
Aber auch mit Sozius, Gepäck und Anhänger macht der Reifen bei 2,8 bar genau das was ich ihm abverlange.

Ich komme ja jetzt nicht mit 3" bzw. 3.5" Felge daher mit 180er Pelle.
Der steht schon ganz anders auf der Lauffläche auf.

Egal, ich beziehe mich auf die Erfahrungen die ICH mit dem BRIDGESTONE BT45 in den vergangenen Jahren gemacht habe, auf Serien-Speichenfegen 1.85" sowie 2.15".

Vielleicht ist es aber auch einfach nur eine Glaubensfrage wie beim Öl.....

Ja nee, is klar, aber das Hilft dem Klaus nicht weiter.

Ich weiß gar nicht was ihr habt. Wenn er BT in der Mitte bis 0,8 mm abgefahren wird (passiert schon mal), dann ist er in der Mitte bis zur Seite fast glatt wie ein Brett. Dann wackelt es schon mal.
Mit neuem (runden ) Reifen. Läuft das dann wieder.
Und das der Klaus nicht immer um die Kurven heißt sieht man doch. Die "Angstnippel" an der Seite sind noch dran. Mindestens 1 cm der seitlichen Lauffläche ist unbenutzt.
Klaus, du musst am Fahrstil arbeiten ! Nicht immer den Kurvenverlauf folgen. Lieber außen anfahren, umlegen und im Scheitelpunkt Gas auf, dann bekommst du das hin.
Sorry für das abschweifende nichtzutreffende Geschwafel.
Aber ihr wisst . Auch der Weihnachtsmann muzz Spazz haben.
In dem Sinne nicht alles so verbissen sehen. Neue Pelle drauf, ein wenig mit der Luft experimentieren - weil die Angaben in den WHB sind nur "Vorschläge" - und auf deine Bedürfnisse und deine Z abstimmen.
Gruß

Moin Leute,
ist jetzt gut!!
Es kommt jetzt sowieso eine neue Pelle drauf weil der Gesetzgeber es so möchte!
Meine letzten Pellen sahen teils noch beschie... aus und ich konnte mit ihnen auch noch alles fahren.
Ich denke jeder kennt sein Bike und weiß wie es so oder so reagiert. Ich kann mich da mittlerweile sehr drauf einstellen.
Mit meinen Konis, Gabelstabi und verstärkten Federn, plus dem Luftdruck liegt sie fast wie ein Brett.
Die Frage, beinhaltete ja auch das mich das sehr verwirrt, wenn ich im Netz schaue gibt es so viele unterschiedliche Reifen. Da Frage ich mich natürlich wenn ich diese oder jene Reifen sehe, wo messen die eigentlich und das wohl unterschiedliche Hersteller auch teils andere Maße angeben, teils bis 1mm tiefe, etc.
Danke für eure Antworten und allen ein geruhsames Weihnachtsfest!
Gruß
Klaus
Angstnippel
Lest noch mal: Ich schrieb das ich fast nur weite Strecken in der Saison über Autobahn oder Bundesstraße gefahren bin und das auch noch teils mit viel Gepäck!
Wie soll der Reifen da anders abfahren??
Ich bretter doch nicht nur durch den schiet Harz! Sind sowieso fast alle Straßen hin und durchlöchert!

Alles gut Gisi!!
aber ich glaube nach vielen Jahren und Erfahrungen (mit viel und wenig Adrenalin)brauch mir keiner erklären wie man fährt.
Obwohl von einem Profi man bestimmt noch was lernen kann!
Gruß
Klaus

Klaus, ich hoffe du hast den "Spazz" verstanden und sei froh, dass dich mit der Pelle kein Kontrolleur angehalten hat.
Für das Bußgeld bekommst du schon fast einen neuen Reifen.

Hier noch was zu den "Reifennippeln" im Profi - ganz am Ende des Textesl:
http://www.metzeler.com/site/de/tech-an ... nance.html

Wie schon gesagt,
alles gut!
Hatte noch nie Probleme mit der Bullerei!
Egal wo!
So eine einfache Frage, so viel hin und her?
Gruß
Klaus

Das heißt ja nicht, dass die Bridgestone-TDI Marken auch 0,8 mm haben.
Das werde ich mal nachmessen.

Also erstmal... es heißt natürlich TWI !!!! Und nicht TDI....
Scheint ja keinem aufgefallen zu sein....

Und ja, es scheinen 0,8 mm zu sein..
Das war mir nicht klar und ich finde es ein Unding !!
Lediglich beim Autoreifen sind diese Markierungen höher.
Die Reifenhersteller müssen sich da an keine präzise Markierungshöhe halten.

Interessant - wusste ich auch nicht...

Man sollte also tunlichst davon abraten, sich beim Motorradreifen an diese Markierungen zu halten.
Wenn man diese TWI-Marke beim Motorradreifen erreicht hat, fährt man schon lange im Punktebereich !!!

Tread Wear Indicator (TWI) --- Profil Verschleiß Anzeige
.....laut Google Übersetzer

Ich fahr meine Reifen sowieso bis zur Glatze, da ist es mir wurscht wann der TWI dran ist.

Weisst du auch zufällig, ob im Keller noch licht brennt?

Alter Klugscheißer !!

Ist schon geil hier!!
Weiter so!
Gruß
Klaus

das heißt doch Trust Wear Indicator. Hab Vertrauen bis ich angeschmirgelt bin

ich finde die öl/reifen/vergaser....diskussionen immer wieder herzerfrischend.

Amir, dann hau doch auch mal was raus..........ist gerade frisch draußen.

weißt du, was ich jetzt raushauen gehe? meinen komprimierten braten mit kartoffelpü und rotkohl, um gleich bei schwiegermama nachzuladen

tschüss
amir

Die kommen ja auch immer wieder