Kawasaki-Z.de

So, ich habe mal wieder einen neuen Kettenkit eingebaut. Schwinge raus etc, da ungeteilte Kette =>>< Scheiß Arbeit wie ich finde. Die ST ist mir diesbezüglich lieber.
Ich habe jetzt folgenden Laufzeiten festgestellt.

1. Kette 630er DID 35.000 km, wobei ich bei 25.000 km einmal Ritzel und Kettenrad
ersetzt habe. Danach war die Kette ungleichmäßig gelängt und konnte am
Kettenrad ca. 2-3 mm abgehoben werden. Betrieb mit normaler Schutzabdeckung
(Kettenschutz)

2. Kette von 35.000 km bis 82.000 , also 47.000 km gefahren. Aber mit selbstgebauten
Kettenschutz, der keinen großeren Straßenschmutz an die Kette gelangen lässt.
Aber kein geschlossener mit Fettfüllung. Kein Tausch von Ritzel und Kettenrad.
Kette ließ sich jetzt 2 mm vom Kettenrad abheben und war leicht ungleichmäig
gelängt. Aufgrund der ungleichmäßigen Längung habe ich mich zum Tausch
entschieden, um das Getriebeausgangslager vor zu starken "Laufschwankungen" zu
schützen. NAch dem Laufbild von Ritzel und KEttenrad wären noch bestimmt gut
10.000 km drin gewesen. Aber das Lager ist mir wichtiger. Der Motor soll noch
ungeöffnet die 100.000 km erreichen.

Welche Wechselintervalle habt ihr so ?
Gruß
Gisi

Also meines Wissens,und das sind so ca. 44 Jahre Motorradfahren,hält ne Kette ca. 25Tkm.
Da sind Deine Km-Leistungen von 35 + 47Tkm enorm. Respekt

Zur Info: habe ein Motorrad auf 520er Kettensatz x-Ring-Kette umgerüstet. Es ist die Kette auf aktuellen Supersportlern, dabei aber kleiner.

Dazu hätte ich gerne mehr Info, insbesondere welcher Kettensatz da passt und ob es auch Versatzritzel gibt (15mm)

Habe auf 530er Satz umgerüstet. Versatzritzel, Ritzel, Kette gibt’s z.B. bei Lenden.
Der Baurat hat die Umrüstung nicht eingetragen, da das Übersetzungsverhältnis sich nicht verändert hat.

Du, am WE besuche ich ein paar Arschlöcher. Komm doch einfach auch...dann quatschen wir

ich dachte, wir wollten saufen, nicht quatschen...

Ich sehe schon, es hat sich nix geändert!

So war es dann auch...