Kawasaki-Z.de

Hi, aktuell bei meiner Z1000A2, Mikuni RS34, 4in4,nur bei Vollgas
in jedem Gang ab 7000 Umdrehungen raucht der erste Pott
unmenschlich, sieht man selbst im Spiegel, die nachfahrenden reden von Spritgeruch, es ist heller/grauer Rauch (nicht schwarz)was ist zu tun...?


Leistung ist satt wie immer, keine merkbaren einbrüche, Kerze ist Braun bis schwarz, Vergaser sind im April synchronosiert worden, Phänomen besteht seit 5 Wochen etwa...

Hast du Einzel _ Luftfilter ?
Wär ja kaum zu glauben, dass nur eine Paarung Nadel / Nadeldüse verschlissen wäre.
Bei 7000Umin kann auch die Gundsynchro nicht mehr DEN Einfluss haben. geschweige denn die Leerlauf-Einstellung.

Wenn's den Hintermännern stinkt, nach Benzin, da muss da irgendwas zu fett laufen, (lassen wir mal die Farbe des Qualms weg, ist subjektiv.)
könnt vielleicht auch noch eine Frage des Schwimmerstands sein, aber da wird es denn schon fast wieder spekulativ ......

Deswegen nochmal:

Hast du Einzel _ Luftfilter ?
Könnte da einer "zu" sein

Ja Heinz ..ist schon eine gute Vermutung . Spritstand und Nadeldüse !
Hier noch eine : Hauptdüse locker oder aus dem Düsenstock gefallen ?

Nicht lachen hatte ich schon mal bei einem Auto ! während der Fahrt !
nur da sind ja gleich alle 4 zu Fett gelaufen .

Gruß
Uli

gute idee mit den einzelluftfilter,aber wenn da was faul wäre dann schon vor 7000 um/min.,oder?und warum erst seit 5 wochen,wo doch nur synchronisiert wurde.und schwimmstand zu hoch würde untenrum pott eins zum kotzen bringen,ab 7000 hört sich nach heizen an.würde mal kommpression messen.
könnte auch erster compressionsring sein.schwer auszumachen

gruss ****

@ Roland: GENAU das selbe bei gleicher Konfig hab ich auch. Allerdings auf dem dritten.
Nebenluft?
Bei mir ist genau der Gummi leicht rissig, noch nicht geprüft. War ja erstmal Treffen.
Krümmerdichtung dicht?
Ab ca. 7000 machen ja auch erst die Beschleuinigerdüsen auf oder sollten.
Guck mal in die Vergaserthreads , da steht mehr.

Motormässig, Ventile, Ko-Ringe, könnens nicht sein. Dann würde es dunkel qualmen.

auch gute idee,der undichte ansaugstutzen.aber er hat doch ein,so sagt er,gutes kerzenbild ?bin früher auch mit schrott rumgefahren,kerzenbild war dann immer alles andere als rehbraun.habe deshalb 1. ring in betracht gezogen,weil ich mal einen zerblasen hatte,konntest du nur auf der AVUS
merken.ausserdem wirds nur schwarz wenn der abstreifer eins abbekommen hat,oder?ich gehe mal davon aus, das beim vergaser keine fehler vorliegen,und das die stutzen kein schrott sind,sonst erübrigt sich die diskussion.na ja und natürlich das proplem

äh äh

Ölverbrennung zeigt grauen Qualm. (siehe Zweitakter)
Wasser bringt weiss (Wasserdampf), und
zu fettes Gemisch bringt schwarzes zutage,

Jetzt müssten wir denn doch mal erfahren, WAS denn nun da hinten 'rauskommt.
Aber wenn die Hinterherfahrer sagen, es stinkt nach Benzin, dann kann das eigentlich wirklich nur eine unvollständige Verbrennung als Ursache haben.

weil nur auf einem Topf, meine Vermutung mit dem Lufi.

Siehe meine Erfahrung mit "Black Molly", die stürzte total ab bei 5000Umin.Weil der Lufi total dicht war.
Ein Zylinder mit "zuem" Einzel-Versager-Filter würd sicherlich noch "mitgezogen" werden., aber irgendwie qualmen.
Müsste dann auch Leistungsverlust haben, ob das dann bei 7000Umin nicht mehr so auffällt, weiss ich nicht.
Nebenluft vom "Ansaug-Gummi" bringt Abmagerung.

Also wohl doch den Versager inspizieren, ob die Hauptdüse rausgefallen ist, die Nadel falsch eingehängt ist, oder, welch Wunder, aber alles ist möglich, die Passung Nadel/Düse ausgeschlackert.

Bin mal gespannt, was 'rauskommt

ich auch

Hi, danke für die Tipps, schaue mir morgen mal die Vergaser an ob evt. Düse raus ist(guter Tipp habe garde vor 3 Wochen die Düsen getauscht
und wieder angepaßt siehr andere Threads, übrigens sind es K&N Einzelfilter pro Vergaser, also da ist nichts dicht oder zu, die Ansauggummis sind gerade mal 6 Monate alt,also dicht ohne Risse...

Ich melde mich

meine neuen waren nach 3 Monaten gerissen, weiß der Teufel warum....

und wie lange haben die schon im schaufenster ( pralle sonne ) gelegen ??

roll on andi

kommt das beim Einbau auch auf den Schrauber drauf an ?

das frag mal Klasmo????!!!!

problem beschäftigt mich schon sehr.
habe mir mal das orgi.kawa z 1000 rep.buch vorgenommen.
all die probleme mit vergaser(kraftstoffstand,stutzen,anlasserkolben,etc)
ist in der störungstabelle unter"schlechter lauf bei nied.drehzahl"zu finden.
unter "auspuffqualm-weiß"steht:ölabstreifer abgenützt ,zylinder ausgeschlagen,ventilöldichtung beschädigt,ventilführung ausgeschlagen,
o-ringe der zylinder-ölkanäle beschädigt,zu viel motoröl,kuppel ausrückmechanismus schadhaft,usw.schwarzer qualm :luftfilter zu,hauptdüse zu groß,anlaßkolben verklemmt,kraftstoffstand zu hoch.brauner qualm:
hauptdüse zu klein,kraftstoffstand zu niedrig,stutzen lose,luftfilter undicht
oder fehlt
gruß ****

Schwarzer oder weißer Qualm?
ja-ja, imma wenns ne Alternative gibt, verwechsel ich es.
Sorry!

hi

also die sache mit dem qualm (farbe) is
eigentlich eindeutig

welche sache könnten in den zylinder kommen:
sprit, öl, wasser und ich geh mal davon aus das du weder wasser noch diesel tankst

wenn etwas aus den tank dafür verantwortlich wäre
dann aber auf allen zylindern

bleibt als ursache nur ein primär mechanisches problem
(wenn du das zündkabel 1/4 mal getauschst hast und es gleich geblieben ist)

da sich das ganze im volllast bereich abspielt ist die kontrolle des vergasers wohl unumgänglich (was aber dem fehlerbild (farbe) widerspricht)
vorstellbar ist allerdings eine kombination zuviel sprit/ölverbrennung
was sowohl farbe als auch geruch erklären würde

Tja, es ist so einfach nicht zu glauben, aber tatsächlich war die Hauptdüse
der Teufel, das gute Stück hat sich losgedreht (Pech wenn man es wohl nicht richtig festknallt) und lag da so einsam in der Schwimmerkammer
rum......

Nun denn, es wäre ja auch langweilig wenn nichts zu schrauben wäre

Danke nochmal für die Tipps