Kawasaki-Z.de

hmm, dann kann er die batterie auch drinlassen und die 130.- euro lieber sparen. sie läuft ja offensichtlich (ich zitiere) absolut rund.

naja, wir werden sehen, ich bin gespannt

grez
amir

Denke auch nicht dass die danach noch viel runder läuft. Es sei denn die holen noch nen Kübel Unrat raus.

Also ich sehe es auch so für 130 Taler geht nix,
habe heut bei Topham ein paar Teile geordert sind nur 16 Kleinteile(Hauptdüse, Düsennadel, Nadeldüse, Lerrlaufdüse)
macht sage und schreibe 140T
ohne jetzt einbauen reinigen und einstellen,

Gruß Peter

hallo peter,

da hast du dann aber noch keine schwimmernadelventile für freundliche 100.- euro, keinen o-ringsatz für 40.- euro und noch keine kammer- und deckeldichtungen und keine clips für die nadeln.
von den gummiringen an der betätigungswelle ganz zu schweigen, die lassen wie mal außen vor, wechselt eh kein mensch.

summa summarum bist du mit reinigung und synchronisation, wenn es denn mit liebe gemacht wird, in jeder werkstatt, je nach anbieter 350-450 euro los.

unter kumpels vielleicht 250.-, aber never ever 130.-

grez
amir

Hi,
also ich verstehe euch nicht ganz.
1 Motor läuft nun auf allen 4 zylindern und springt sauber an.
2 Alle Nadelventile sind ok dicht und sauber, das waren sie auch bevor die vergaser abgebaut wurden, Schwimmer auch top
3 Alle Düsen sind unbeschädigt......auch die Nadeln sind völlig sauber und ohne Kratzer....
4 Die O-Ringe sind neu dabei gelegt genau wie die Kammerdichtungen. Das das neu sollte ist ja wohl klar.
Dann ist es mir milde gesagt völlig egal wie Kawasaki oder eine andere Werkstatt etwas macht. Ich gebe den Auftrag nach Kostenvoranschlag ab. Wenn sie mir den Preis geben und die Arbeiten ausführen, muss alles laufen.
Da mein Tank innen völlig restauriert wurde und da nix mit gammel....ist, kann auch keine erneute Verschmutzung kommen. Benzinhahn ist auch gereinigt und neue Membrane verbaut. Das alle Benzinleitungen neu kommen ist klar. Zusätzlich kommt ein Benzinfilter rein.
Klar habe ich Benzinleitung, Dichtunge, O-Rine und Filter angeliefert. Originalteile. Da denke ich passt es mit der Kohle auch. max. 15% über Kostenvoranschlag darf die Rechnung hoch sein.
Bei uns kostet es zb für 4er Vergaser 45,- sie ultraschall zu reinigen. Lieferst sie zerlegt an und so werden sie auch nur gereinigt.
Kawasaki will das nicht, dann ohne Garantie. Sie übernehmen nur Garantie wenn sie die Arbeiten selber durchführen,dazu zählt auch das zerlegen.
Denke ist seriös und verständlich.
Da sie meine Vergaser bereits begutachtet haben ist es auch plausibel mit den kosten.

Aber sie läuft jetzt schon mal wirklich "sehr gut". Aber so wie jetzt sind sie nicht ordentlich gereinigt. So fahren ist auch keine Option denn wenn sie irgendwie abmagert war es das mit dem Motor.
Da eine komplett neue Zündung verbaut ist und auch zündzeitpunkt passt, denke ich das sie wirklich nur verdreckt war. Aber denken heißt nicht wissen und so nen klassiker wegen 100 oder wie ihr sagt 350 euro zu schrotten wäre eine Schande.

LG
Andre

dann ist ja gut, ich wünsche viel erfolg. auf solche kunden warten die.

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warum "auf solche kunden warten die" Auftrag ist eindeutig und der KV auch. Wenn sie es nicht ordentlich machen, dann müssen sie nacharbeiten. VERGASER ZERLEGEN ULTRASCHALLREINIGEN UND NEU EINSTELLEN-SYNCHRONISIEREN bedeutet doch: Das sind zugesicherte Eigenschaften und darauf habe ich Garantie.
Weiß nicht was das mit "solche Kunden" zu tun haben soll.
Läuft sie nicht richtig, haben sie den Auftrag nicht erfüllt. Bauen sie Mist müssen sie es wieder in Ordnung bringen.

Hallololöchen erst mal,

Mal so am Rande bemerkt, ist die Garantie für Dein Moped vor zirka 35 Jahren bereits abgelaufen......

Wenn da die Vergaser nach der Reinigung und der Einstellung nicht so zufrieden laufen, finden die
Werkstätten in der Regel bestimmt einen Grund an dem die nicht Schuld sind.

Ich bin da auch immer wieder bitter böse abgezockt worden, nun versuche ich so viel wie mir möglich
ist, selber zu machen.......

Der Koffer war mal die Bremse von meiner 74er, sollte überholt werden......
Die bekam ich in Einzelteilen wieder zurück, konnte wohl nicht mehr zusammengebaut werden,
da es keine O-Ringe und andere Ersatzteile mehr gab.
Die Rechnung gab es natürlich schon, machte ja auch Arbeit alles zu zerlegen.

Also wie schon geschrieben, las Dich einfach Überaschen.... wenn Du Glück hast, ist ja alles OK.

Gruß Markus

" Klar habe ich Benzinleitung, Dichtunge, O-Rine und Filter angeliefert"

und schon ist das mit der Garantie schon wieder essig

ich glaube der themenstarter verwechselt eine kfz werkstatt mit dem otto versand und garantie mit gewährleistung und sachmängelhaftung.

du glaubst doch nicht allen ernstes, dass du einen vergaser (oder das motorrad) mit teilen zum reinigen, zusammenbauen und einstellen anlieferst und die geben dir gewährleistung auf die funktion deines 40 jahre alten vergasers?

huhu....aufwachen!!

Hallo,
nur mal zum Verständniss.

Du bringst dein Bike dahin, die bauen die Gaser ab, führen oben genannte arbeiten aus, bauen die Gaser wieder ein und machen die Synchro. für 130€ ?

Sorry aber für die paar Mäuse erwartest du doch nicht wirklich eine Fachgerechte Reparatur oder? Selbst wenn du die Gaser ausgebaut anlieferst, sollte dir selbst klar sein da es für die paar Piepen keiner ordentlich machen kann....

Von Garantie etc. wollen wir mal gar nicht reden

Gruß
Meyer

warten wir doch einfach das Ergebnis ab. Bin gespannt

Genau, abwarten...
Schauen wir mal, dann sehen wir ja...

Genau, nicht alles zerreden!
Versuch macht klug, die Investition ist ja übrschaubar.

Uwe

Hi,
also nachdem alles gereinigt wurd, die machen das mit Dampf, läuft wieder alles. Reinigen 46,- Einstellen 35,- Demontage + Montage Vergaser (habe AME Luftfilter was montage erheblich erleichtert) 50,-.
Ergebniss ist sehr gut. Mopped läuft ganz sauber. Nun muss noch die Bremse vorne gemacht werden, kann keinen Druck mehr richtig aufbauen. Werde so einen Überholungssatz für den hebel kaufen und das Teil dann auseinander nehmen.
MfG

mit Dampf? Haste da eine Beschreibung? Dampf löst sämtlichen Dreck an, hört sich für mich erstmal interessant an

über die laufeigenschaften des motors mit dem ame-filter wüsste ich sehr gern mehr. die unsägliche bastelei mit dem originalen kasten braucht ja kein mensch. insofern wäre der ame-filter eine alternative zu einzellufis.

Wenn die Menschen, die sich über die schwierigkeiten aufregen die Vergaser aus und einzubauen, einmal in frische Gummis vor und hinter den Vergaser investieren würden, wäre alles nur halb so schlimm. Dann ist es gar nicht so unsäglich...

Greetz Dirk

hömma, du freak: das ist alles ne frage der perspektive. meine anderen baustellen haben max 2 zylinder und max 2 vergaser ,die auch noch frei zugänglich in der frischen luft vor sich hinschnüffeln. im vergleich dazu ist das geficke mit der 4er batterie pain in the ass, auch wenn alle gummis jungfräulich sind ..

Wie C-Zett schreibt sind weiche Gummis das a. und o.
Und wenn dann noch der Luftfilterkasten an den Halterungen gelöst wird und man ihn zurückschiebt, geht dasalles in 15 min.
Mann / Frau muss nur wissen wie es geht...........Mit harten Verbindungsgummist dauert es halt ein wenig länger. Das "Weichmachen " in kochendem Wasser dauert halt schon ein paar Minuten . Brandblasen garantiert und nichts für Langsam.

Klar ist das kein Vergleich mit so einem Ein oder Zweizylinder..........aber dann kauft man sich halt keine 4 Zylinder Z.

Aber ich bin ja sowieso ein Grobmotoriker, bau den RS Vergaser in die 900er mit Schraubzwingen ein Da ist übrigens das Einsetzen einer Vergaserbatterie in die 650er mit harten Gummis ein Kinderspiel gegen.

Amüsiert euch schön. Gruß Gisi