Kawasaki-Z.de

Habe ja neulich schon mal angemerkt, das ich eine Z1 Bremsanlage erstanden habe. Nun geht es an das Restaurieren und ich möchte Euch etwas teilhaben lassen. Ganz uneigennützig ist das natürlich nicht, denn ich habe dann gleich mal eine Frage. Aber dazu im nächsten Post.
Was mich absolut erfreut hat, da ich nicht damit gerechnet hätte, ist das die Bremskolben absolut in Ordnung sind. Die Revision wird sich deshalb finanziell in Grenzen halten, da eigentlich nur neue Dichtungen und Beläge benötigt werden. VHT-Lack hab ich noch, Glasperlenstrahlen kann ich selbst und galv. Verzinken macht mir ein Kumpel meines Juniors.

Wie angekündigt nun zu meiner Frage.
Beim Zerlegen fiel mir auf, das nur an einer Bremszange das Unterlegblech (Shim) vorhanden war. Auch hatte nur der Bremsbelag auf dieser Seite diese 2 auf dem Bild gekennzeichneten Bolzen zum fixieren des Bleches.
Ber andere Belag ist ohne und hatte auch kein Blech eingelegt. Gibt wohl zweierlei Beläge und das Blech ist nicht zwingend notwendig. Richtig?
Einfach auf das Bild klicken und dann Vergrössern, dann erkennt man es besser.

Ca. 3 Std. später, nach dem Glasperlenstrahlen, sah das ganze schon etwas besser aus.
Jetzt muß ich wieder mal warten bis meine Holde arbeiten muß. Brauch sturmfrei um die Bremsbacken nach dem Lacken im Ofen zu trocknen.
Die restlichen (Verschleiß)Teile, die wo jetzt fehlen, werden durch Neuteile ersetzt.

Moin.

Einen Backofen in der Garage kann man immer gut gebrauchen ... nicht nur zum Lack trocknen



Frag´ doch mal beim örtlichen Elektrofachhandel, ob die nicht was funktionierendes im Container liegen haben ... oder Du fährst beim nächsten Sperrmüll durch den Ort und schaust mal dort ...

Das schont die Nerven der Gattin, beugt einem Tinnitus vor und ist gut für die innerehelichen Aktivitäten ...

Nur meine Meinung ...

Gruß Wasten

Wenn ich jetzt auch noch einen Backofen zu den ganzen Maschinen in die Werkstatt stelle, dann hält mich meine ehemalige Verlobte vollends für nen Maschinenfetischisten. Dann denkt sie das ich nicht mal mehr zum Essen hoch komme.

Moin Moos.

... und ??? Das wir Maschinenfetischisten sind, ist doch nix neues ...

Noch´n kleiner Tipp zum Abkleben:

Besorg´ Dir das Abklebeband von 3M ...

http://autoreparatur.3mdeutschland.de/3 ... d-471-blau

http://autoreparatur.3mdeutschland.de/3 ... -tape-3430

Das Zeug ist zwar nicht billig, aber erste Sahne ... selbst nach einer Backofenorgie, lässte es sich easy und rückstandsfrei entfernen.

Auf jeden Fall die vorgegebenen Temperaturen nicht überschreiten !!!

Gruß Wasten

Sehr schön, dass Gleiche habe ich auch vor. Die Teile habe ich schon.

Heute mal wieder in der Werkstatt gewesen um den 20 cm Neuschnee zu entgehen.
Habe den Verteiler etwas aufgehübscht, wobei ich nur die Hohlschrauben und den Druckschalter gestrahlt habe. Die Schrauben kamen noch ins Entrostungsbad mit Phosphatierung. Den Verteiler selbst will ich so lassen, da der Originallack noch gut ist für das Alter und zu schade ist um entsorgt zu werden. Muß halt noch intensiver gesäubert werden. Die Kontaktstellen zu der Gabelbrücke, wo selbiger verbaut war, sieht man im angebauten Zustand eh nicht da wieder innen.
Da ich bzgl. der Shims noch keine Rückmeldung erhielt, habe ich mich entschlossen ein weiteres nachzubauen. Hartes Blech mit 0,3 mm Stärke hatte ich noch vorrätig und der Rest war nur noch etwas handwerklicher Aufwand. Das graue (phosphatiert) ist das originale und das silberne der Nachbau.

Da es draussen geschneit hat wie Bolle, hab ich mich entschlossen die Bremsenteile zu lacken. Zudem erhielt ich von oberster Stelle die gewünschte Ofenfreigabe.
Kurz die Kontaktflächen abgeklebt und Bohrungen verschlossen, dann konnte es losgehen. Nach dem Lacken mit VHT-Motorlack war erst mal 90 min. trocknen auf dem Werkstattheizkörper angesagt. Nach dem Entfernen der Klebestreifen ging es in den Küchenofen für 60 min. bei 70° zum einbrennen.

Hi Moos,

Ich bin nicht nicht ganz sicher, ob die Verteiler orginal lackiert waren ????

Bei meinen Z1sen, sind die Verteiler, enbenso wie bei meiner z650 NICHT lackiert.
Die Verteiler sind so wie die Bremspumpe der Z1sen eloxiert.

Sicher weis das bestimmt ( meine ich mal ) A2Holger oder Amir.

Gruß Markus

Ist schon möglich das die Eloxiert wurden, kann ich nicht beurteilen. Ist aber die originale schwarz/graue Farbe.

Es ist schon so, dass sie eloxiert sind. Nach Jahren verblassen sie und werden hell grau oder rot/braun.

So lange keine Bremsflüssigkeit über den Ĺack läuft, ist alles gut.

So, nach dem ich Ende der Woche endlich meine Teile vom galv. Verzinken zurückbekommen soll muß ich mir noch Bremsbeläge besorgen. Habe diesbezüglich keine erfahrungswerte die Z1 betreffend. In der engeren Auswahl sind momentan die TRW Lukas MCB16 und die EBC FA055. Wobei ich eher zu den Lukas tendiere. Zu welchen würdet ihr mir raten, oder ganz andere?

Brembo sind meiner Erfahung nach die Besten, ich verwende nur diese.

Mick

So, endlich konnte ich die Bremsanlage fertigstellen. Mußte ewig auf die teile vom verzinken warten. Ist halt der Nachteil wenn man es für lau bekommt, der gute Mensch aber krank wird.
Habe auch neue Schläuche gekauft, da am Motorrad Stahlflex verbaut sind. Die kleine Einbuße bzgl. Bremskraft nehme ich für die original Optik gerne in Kauf. Wobei es einen kleinen Wermutstropfen gibt. Die Spirale des oberen Schlauches ist mMn zu grob. Habe die Schläuche nach einem Tip von Achim, im anderen Forum, bei KC-Autoteile bestellt und so bekommen. Auf meine Reklamation hin wurde mir gesagt das der Achim die eigenen Spiralen angeliefert hat, was er mir auf Nachfrage auch bestätigte. Solch elementare Dinge sollte man dann halt schon in dem Thread verewigen wenn man solche Kaufempfehlungen ausspricht.
Die alte Spirale ist leider unbrauchbar wegen Rost und diversen Deformierungen.

Na, da hat dich der selbst ernannte Z - Gott aber kräftig verarscht...

Na ja, passt irgendwie gut zu seiner Art und Weise.

Kannste das brauchen? Gib Bescheid. Müßte von der oberen Bremsleitung sein.

Sieht um Längen besser aus als mein altes. Bekommst PN.